Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка трамблёра Газ 53-регулировка на заведенном двигателе

Установка трамблёра Газ 53-регулировка на заведенном двигателе

Установка зажигания на ГАЗ 53

Установка трамблёра газ 53 связано с его расположением относительно распределительного вала. Потому что трамблер должен соответствовать рабочим циклам в цилиндрах. А именно давать сигнал на образование искры в катушке зажигания. И распределять искру по цилиндрам.

Поэтому строгое положение трамблёра является основным фактором правильной работы двигателя. Трамблер вставляется в привод. То есть он является его продолжением. Первоначальное положение трамблера соответствует положению поршня первого цилиндра в момент сжатия топливной смеси.

Установка трамблёра Газ 53

Если привод трамблёра установлен правильно то сложностей с установкой трамблера не возникает. В валу привода трамблёра имеется паз. Который смещен относительно оси вращения. Соответственно на валу трамблера. Который соединяется с валом привода трамблёра. Имеется выступ. Который так же смещен относительно оси вала. При правильном соединении паза и выступа достигается необходимое положение трамблера. Если автомобиль новый. Перепутать положение трамблёра относительно выступа не получится.трамблер не сядет на свое посадочное место . пока паз и выступ не совпадут.

Но если мотор работал длительное время. Валы и соединяемые поверхности изношены. Паз и выступ могут соединится не правильно Трамблер повернется на 180 градусов . От нормально положения.

Проверка положения трамблёра

Чтобы проверить как установлен трамблер. Необходимо обратить внимание. Напротив какого контакта в крышке трамблера расположился бегунок. Он должен находиться напротив контактов первого цилиндра. На крышках трамблёров этот контакт с наружный стороны обозначен цифрой 1. На бесконтактном трамблёре имеется метка. Если она совпадает со стрелкой. Это и есть положение первого цилиндра в ВМТ в момент сжатия.

Угол опережения зажигания

После установки необходимо выставить угол опережения зажигания. В момент когда трамблёр даёт сигнал для образования искры в катушке зажигания. Когда проскакивает искра на электродах свечей. Поршень не должен дойти до ВМТ если судить по коленчатому валу двигателя опережение составит 6-10 градусов от вращения вала.

На шкиву коленчатого вала имеется метка. К шкиву обращена пластинка со шкалой. Если установить метку на шкиве по нулевой отметке шкалы . Затем необходимо провернуть коленчатый вал на 10 градусов против часовой стрелки. Трамблер тоже имеет опорную пластику со шкалой. Крепежный болт необходимо установить на 0. При этом должна совестимся метка на бесконтактном трамблере. Между ротором и обмоткой

На контактном должны разомкнуться контакты до максимального значения.

Это идеальный вариант. Поршень еще не дошёл до мертвой точки. «0» на шкале трамблера говорит о том что проскочила искра. Сделать можно и по другому. Установить метку на коленчатом вале на 0. Трамблёре провернуть согласно его шкалы. По часовой стрелке в пришёл на 10 градусов. Катушка зажигания в том и в этом случае выдаст искру до тог как поршень подойдет в ВМТ.

Признаюсь честно выставить зажигание точно по меткам никогда не получалось. Двигатель все равно работает с перебоями. Это зависит от многих факторов. Качество топлива. Износ сопрягаемых поверхностей. Износ шестерен распредвала и коленчатого вала. Поэтому зажигание всегда приходится доводить уже на работающем двигателе. Для этого необходимо ослабить болт крепления трамблера. Что бы он с усилием но поворачивался. С усилием для того. Когда начнется вращение трамблера не сбилось выставленное зажигание.

После того как двигатель заведется. Трамблер необходимо провернуть против часовой стрелки. Двигатель начнет работать с перебоями. И снизятся обороты. Умышленно сделать зажигание более поздним. После этого трамблер следует проворачивать по часовой стрелке. В момент когда обороты двигателя начнут повышаться. И он заработает ровно. Необходимо закрепить трамблер неподвижно. Важно поймать границу между поздним зажигание и ранним. При резком нажатие педаль газа. Двигатель должен резко набрать обороты. Без провалов и вибрации. Установка зажигании на контактном и бесконтактном трамблёре . Ни чем не отличается.

Контактная система зажигания газ 53

Установка трамблёра газ 53 на контактную систему зажигания. В нем расположены контакты которые смыкаются и размыкаются. Кулачки выполнены за одно с валом трамблера. Действуют на подвижный контакт контактной группы. Количество граней кулачков сот ответствует количеству цилиндров двигателя. На газ 53 это восьмигранник. В момент когда кулачок наезжает на подвижны контакт происходит размыкание. И в этот момент проскакивает искра.

Происходит искрообразование следующим образом. Плюс от замка зажигания приходит на первичную обмотку катушки. С катушки плюс через добавочное сопротивлении (вариатор) приходит на подвижный контакт прерывателя. Неподвижный контакт находится на массе. Контакты замкнуты. В катушке возникает магнитное поле. Которое пронизывает вторичные обмотки. Контакты размыкаются. Магнитное поле уходит. И вызывает в этот момент движение электронов во вторичной обмотке.

В результате создаётся электрический ток. Который и вызывает образование искры на свечах зажигания. Параллельно контактной группе подключен конденсатор.Он способствует тому ч. Что увеличилась скорость разрядки первичной обмотки катушки. Электродвижущая сила электронов во второй обмотке усиливается. Усиливается напряжение для образования искры. При размыкании контактов плюс идет на него. И конденсатор заряжается. До тех пор пока на контактах не проскочит искра. В результате происходит более быстрое течение тока по первичной обмотке.

Принцип работы бесконтактной системы зажигания

Установка трамблёра ГАЗ 53 бесконтактной системы зажигания аналогична. Трамблер представляет собой генератор. Который создает импульсы. На валу трамблера расположен постоянный магнит поле которого через восемь кулачков действует на обмотки статора. В результате образуются восемь импульсов. В момент сжатия поршнем топлива. Эти импульсы передаются на коммутатор. Он в свою очередь уже управляет током проходящим через катушку зажигания.

Читайте так же:
Как регулировать автокресло чикко

Эта система конечно. Более надёжная чем контактная. Нет необходимости чистить контакты и проверять постоянно величину зазора. Но плане аварийных моментов конечно уже доехать на лампочке вместо конденсатора, Как на контактной системе уже не получится. Пропала искра либо нет где то контакта либо сгорел коммутатор. Запасной надо всегда иметь в машине. Здесь очень интересно можно проверить Трамблер. Намочить палец и прислонить его к клемме на трамблере. При вращении вала трамблера. Будет ощущаться действие слабого электрического тока. Помимо импульсного датчика в бесконтактных тумблерах применяют датчик Холла. Систему с этим датчиком применяю в основном на легковых автомобилях.

В итоге хочу сказать что установка трамблёра ГАЗ 53 сводится в первую очередь к правильной установке угла опережения зажигания. То есть момента в который происходит возгорание топлива. Топливо должно загореться до того как поршень дойдет до ВМТ. Это позволит загореться всему обьёму топливной смеси. В результате горения топливо расширяется и при полном сгорании образуется максимальное давление. Если зажигание будет слишком ранним . Топливо сгорит до ВМТ и не создаст необходимое давление. Что вызовет потерю мощности.

В случае если зажигание будет поздним топливо будет догорать у же после прохождения ВМТ. Это также снизит мощность двигателя. К тому же не полностью сгоревшее топливо. Будет выпадать в виде сажи. А часть его будет догорать в следующем цикле работы цилиндров. Это вызовет перегрев мотора. А повышенная температура в камере сгорания. Приводит к подгоранию поршней и клапанов. Поэтому очень важно правильно выставить зажигание.

Как регулировать трамблер несколькими вариантами

Как отрегулировать зажигание? 2 основных этапа настройки

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Как выставить зажигание на двигателе авто На слух Совмещение метки на шкиве ГРМ

Как определить раннее или позднее зажигание

Чтобы предотвратить сбои в моторчике любимого транспорта, надлежит понять запаздывает или опережает возжигание. Чтобы помочь в диагностировании и поставить правильный диагноз следует пройтись по этим пунктам плана проверок:

  • Насколько сложно запустить машину?
  • Насколько увеличился расход топлива за последнее время?
  • Мотор стал слабее работать. Причина потеря приемистости.
  • Угол опережения зажигания на холостом ходу провоцирует непредсказуемую службу.
  • При давлении ногой на педаль газа теряется прежняя отзывчивость, кажется, что есть какие-то преграды в нажатии.
  • Слышны неприятные звуки под капотом во время езды, что является одним из признаков детонации.
  • Когда выставлен неправильный зажигательный угол, то это повлечет за собой появление характерных звуков, от карбюратора и выпускающей системы, если эту проблему не решить, то это повлечет за собой серьезные поломки, помните, что регулярная детонация усугубит проблемы!

Признаки раннего зажигания

Для диагностики следует пройтись по пунктам:

  1. Сердце внутреннего сгорания издает неприятный металлический треск, как будто какие-то стальные детали ударяются друг об друга.
  2. Обороты выполняют свою функцию некорректно и плавают.
  3. При резком задействовании газа, сердце автомобиля не справляется с подачей большого количества горючего.

Позднее зажигание признаки

Теперь рассмотрим обратный пример, когда химическое вещество зажигается гораздо позже, поршня, который уже находится внизу. И горючее догорает, когда деталь возвращается вверх. Признаки данной проблемы:

  • Сердце внутреннего сгорания не разгоняет скорость. Воздействие на педаль идет туго или вообще не реагирует на воздействие.
  • Топливо расходуется быстрее, чем было при нормальной работе и начале эксплуатационного срока.
  • На стенках цилиндрического бака можно заметить нагар, который затрудняет нормальную эксплуатацию авто, есть вероятность, что это приведет к детонации.
  • ДВС перегревается из-за нестабильного сгорания топливовоздушного вещества.

Раннее зажигание на дизеле

Симптомы характерные для автомобилей, работающих на нефтепродукте похожи на раннее зажигание на дизеле. Но причины неисправности следует искать совсем в других местах. Главное отличие дизельного мотора от бензинового это то как поджигается горючее. В первом это связано с воспламенением солярки, которая вступает в реакцию с излишне перегретым O2. Во втором — отличие состоит в установке правильного угла опережения для подачи топливной смеси, при правильной службе оно подается в период сжимания. Если установить угол не с тем градусным значением, то впрыск будет подаваться не в нужное время, что ведет к некорректному сгоранию энерго образующего вещества и нарушению функции движка. Ранее зажигание на дизеле зависит от того насколько форсунки и топливный насос своевременно осуществляют подачу горючего в топливную емкость.

Читайте так же:
Регулировка сиденья ремней безопасности зеркал заднего вида

Признаки позднего зажигания на дизеле

Хотя дизельные модели отличатся от бензиновых, но симптом болезни у них схожи. Отличием является, то что при позднем зажжении на дизельных двигателях затрудняется старт даже при предусмотрительно нагретом моторе. Неприятным симптомом будет периодическое появление смольного дыма из выхлопной системы. Так как впрыск горючего начинается при старте, то керосин не успевает сгореть и находит выход через выхлопную трубу в виде черных смол. Если машина заводится слишком поздно, то она не заведется совсем!

Как выставить зажигание на дизеле видео

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Регулировка зажигания на карбюраторных двигателях

Регулировка зажигания поворотом трамблера

Рекомендуем: Пошаговая установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками

Она производится поворотом корпуса распределителя зажигания (трамблёра), вал которого приводится в движение путем передачи крутящего момента от двигателя через промежуточные шестерни. На двигателях семейства ВАЗ 2108 вал трамблёра приводится во вращение путём непосредственного зацепления за распредвал, но это не имеет принципиального значения. Самое главное – точная согласованность системы зажигания с механикой ДВС.

Вращением трамблера регулируется желаемый момент зажигания. Устанавливать позднее или раннее зажигание это дело каждого и зависит от желания экономить топливо или манеры вождения.

Вне зависимости от того, какой трамблёр установлен – контактный или бесконтактный (с датчиком Холла), поворот его корпуса против направления вращения ротора увеличивает угол опережения зажигания. То есть, чтобы сделать зажигание «пораньше», нужно определить, в какую сторону вращается ротор – можно снять крышку с распределителя и провернуть коленвал. Куда крутить трамблёр для раннего зажигания – будет видно наглядно. Но не всегда требуемый угол опережения зажигания определяется заданными заводом характеристиками двигателя. На его величину также влияет октановое число топлива.

Очень наглядно это видно при использовании газобаллонного оборудования на авто с карбюраторными моторами. При первом переключении с бензина на газ машина отказывается разгоняться. Чтобы добиться нормальной работы двигателя, приходится не просто поставить зажигание пораньше, а повернуть трамблёр до предела против хода. И наоборот, при переключении обратно на бензин такое опережение зажигания будет излишним – об этом «скажет» стук поршневых пальцев, вызванных детонацией. Это объясняется большой разницей октановых чисел газа и бензина. Очень простой, но эффективный способ проверки точности установки угла опережения – это испытание работы мотора в движении. При резком нажатии педали газа в набирающем обороты двигателе должен появиться лёгкий кратковременный стук поршневых пальцев.

Читайте так же:
Пила husqvarna 142 регулировка карбюратора

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Двигатель

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 — распространенный запрос в Сети среди владельцев данного автомобиля. Электронная схема искрообразования на этой модели начала появляться только в последних модификациях. До этого все машины оснащались механической системой. Однако как электронное, так и механическое зажигание требуется регулярно выставлять, настраивать и регулировать. Процесс регулировки проходит довольно просто: нужно проверить провода, правильность их подключения, установить момент зажигания и отрегулировать трамблер. При желании можно даже произвести замену старой механической системы на новую самостоятельно.

Электронная система зажигания

Автомобиль ВАЗ-2106 давно стал легендой на отечественных дорогах. Производилась «шестерка» с 1976 до 2006 г. За это время было выпущено 4,3 млн экземпляров.

Первые машины оснащались довольно простой, однако ненадежной механической системой зажигания. Последние модификации, производившиеся с середины 90-х гг., стали оснащаться электронной системой. Иногда она называется бесконтактной (БСЗ).

Установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

БСЗ автомобиля ВАЗ-2106 состоит из следующих деталей и устройств:

  • трамблер или основной распределитель зажигательных импульсов;
  • производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
  • провода и разъемы для соединения компонентов;
  • коммутаторы;
  • провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
  • свечи зажигания.

От так называемой механической схемы остались только свечи и высоковольтные провода. Все остальные детали и устройства снаружи могут показаться похожими, однако внутренняя начинка полностью изменена. Из новых компонентов добавились коммутатор управления и жгут проводов.

Можно произвести замену старой контактной схемы на новую без необходимости конструктивных изменений.

В бесконтактной схеме присутствует катушка, которая имеет большее количество витков как в первичной, так и во вторичной обмотках. То есть она обладает большей мощностью и может создавать импульс в 24 тыс. В. Более старое устройство было способно лишь на 18 кВт.

Также к зажиганию относится шлейф с разъемами. Он нужен для того, чтобы соединение клемм было надежно подключено к коммутатору и зажиганию.

Ключевым составляющим БСЗ считается трамблер. Корпус разъединителя включает в себя такие детали:

  • вал, имеющий площадку и бегунок на конце;
  • поворачиваемая на подшипнике опорная пластина;
  • магнитный датчик Холла;
  • стальной экран с просветами, который установлен на валу. Он вращается внутри зазора датчика;
  • вакуум-корректор. Соединяется при помощи трубки разряжения с карбюратором.

Снаружи корпуса находится вакуумный блок опережения зажигания. Он имеет связь с опорной площадкой за счет тяги. В верхней части при помощи защелок крепится крышка, к которой стыкуются провода, идущие от свечей зажигания.

Трамблер не имеет механических деталей, поэтому в качестве прерывателя служит специальный датчик Холла. Он реагирует на провод через зазор стального экрана. В то время, когда пластина закрывает магнитное поле между деталями, датчик Холла не работает, но, когда просвет появляется, он начинает создавать постоянный ток.

Установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Коммутатор управления является специальной платой для контроля и управления. Он находится под крышкой из пластика и соединен с кузовом машины. В «шестерке» он находится внутри под капотом в лонжероне с правой стороны, то есть пассажирского места. Недалеко установлен бачок с охлаждающей жидкостью.

Состоит из двух основных электронных элементов:

  • специального контроллера;
  • мощного транзистора.

Транзистор создан для усиления сигнала, который идет от трамблера и управляет функционированием первичной обмотки у катушки.

Контроллер направлен на решение таких задач:

  • передача команд на транзистор для разрыва цепи катушки;
  • просчитывание количества оборотом мотора;
  • создание опорного напряжения в цепи электромагнитного датчика;
  • защита от возникновения импульсов с высокой вольтажностью, которые превышают 24 В.

Электронная схема коммутатора соединяется с радиатором из алюминия и служит для того, чтобы охлаждать транзистор во время работы.

Коммутатор создан таким образом, что изменение полярности его не затронет. Даже если владелец автомобиля случайно перепутает массу с плюсовым кабелем. Специально установленный диод играет роль закрытия линии, если возникают такие проблемы. В таком случае контроллер не сможет сгореть, он просто отключится, и это не приведет к возникновению искры.

Установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Принцип работы

Компоненты системы зажигания имеют непосредственную связь с мотором. Происходит это так:

  • трамблер при помощи вала осуществляет вращение от привода шестеренки двигателя;
  • датчик Холла имеет прямое соединение с коммутатором внутри распределителя;
  • катушка имеет прямое соединение при помощи линии низкого напряжения с контроллером. Линия высокого напряжения идет на основной электрод крышки трамблера;
  • кабели с высокой вольтажностью от свечей зажигания соединяются с боковыми контактами крышки основного распределителя.

Катушка имеет несколько резьбовых зажимов. Обозначаемый буквой «К» подключен с контактом «+» на реле замка и входит в клемму под номером 4 на коммутаторе. Зажим номер два соединен с контактом 1 на контроллере. К нему же идет проводок от тахометра для просчета количества оборотов. Клеммы под номерами 3, 5 и 6 в коммутаторе используются для соединения датчика Холла.

Работа бесконтактной системы зажигания происходит таким образом:

  • владелец авто поворачивает ключ, после чего подается напряжение на электромагнитный датчик и обмотку трансформатора под номером один;
  • вокруг сердечника из металла возникает магнитное поле;
  • при помощи стартера происходит вращение коленчатого вала и привода распределителя. Если между частями возникает экранная прорезь, то создается импульс, который отправляется на коммутатор, где на верхней точке располагается поршень;
  • при помощи транзистора контроллером создается размыкание цепи первичной обмотки катушки. В это же время во вторичной создается небольшой импульс до 24 тыс. В, который проходит по проводу на центральный электрод крышки трамблера;
  • при прохождении через подвижный бегунок или контакт, который расположен в направлении необходимой клеммы, электрический ток отправляется на боковой электрод, а потом на свечу;
  • свеча создает импульс в камере сгорания, что ведет к зажиганию бензина и толчку поршня в нижнюю сторону;
  • это приводит к тому, что мотор заводится.
Читайте так же:
Регулировка подшипников передней ступицы мицубиси паджеро спорт

В случае с электронным зажиганием импульс, который возникает, намного превышает по мощности более старую механическую систему.

По правилам сгорание бензина при движении, возгорание в цилиндрах должно происходить до того, как поршень перейдет в верхнее положение. В бесконтактной системе зажигания создается схема для опережения образования искр с определенным углом. Величина его зависит от того, какие обороты имеет коленвал, и какая нагрузка приходится на двигатель.

Производят корректировку угла коммутатор и трамблер при помощи вакуумного блока. Происходят считывание количества импульсов с датчика коммутатором и механическое действие от разрежения с карбюратора трамблером.

Плюсы и минусы электронного зажигания

Бесконтактная система зажигания имеет свои преимущества перед устаревшей механической:

  • возможность завести мотор без применения «подсоса»;
  • ровные обороты двигателя на холостом ходу при заводе;
  • легкий процесс набора оборотов даже без прогрева мотора;
  • отсутствие провалов в оборотах при начале движения;
  • быстрая подача искры на свечи зажигания;
  • отсутствие пригорания контактов, в связи с чем не требуется их частая замена.

Однако у БСЗ есть и минусы, которые проявляются в следующем:

  • высокая цена комплекта электронного оборудования;
  • невысокая надежность датчиков Холла. Их необходимо постоянно иметь в запасе в количестве нескольких штук во избежание проблем на дороге.

Как выставить зажигание БСЗ на ВАЗ-2106

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106 нужно выбирать, учитывая тип двигателя. Для мотора на 1,3 л требуется вал трамблера на 7 мм меньше длины, чем для других моторов с объемами 1,5 и 1,6 л.

Установка бесконтактного зажигания ВАЗ 2106

Чтобы корректно настроить систему бесконтактного зажигания, понадобятся следующие приспособления:

  • набор крестовых и плоских отверток;
  • ключи с размерами на 7-13 мм;
  • плоскогубцы;
  • дрель и сверла. Обязательно иметь размеры сверла в 4 мм.

После подготовки инструментов можно приступать к работе. Для начала потребуется снять главный распределитель и катушку старого зажигания. Для этого нужно:

  1. Достать с крышки трамблера из креплений все кабели, предварительно разблокировав застежки.
  2. Перевернув коленчатый вал, установить бегунок с углом 90° к двигателю и установить метку на крышке клапана.
  3. Открутить гайку крепления распределителя.
  4. Освободить зажимы предыдущей катушки и вытащить кабели. Рекомендуется запомнить схему их подключения.
  5. Открутить крепления хомута и снять катушку вместе с трамблером.

При извлечении распределителя зажигания рекомендуется оставить прокладку между деталью и блоком цилиндров. Она подойдет для трамблера.

Перед установкой бесконтактного зажигания важно совершить проверку всех кабелей и свечей. Заключается она в визуальном осмотре состояния изоляции, соединений. Если имеют место сомнения в их корректной и долгосрочной работе, желательно заранее их заменить. Не стоит дожидаться поломки.

Дальнейшие этапы установку БСЗ:

  1. Снять крышку распределителя бесконтактной системы и установить прокладку, которая снята со старой детали.
  2. Перевернуть бегунок в необходимую сторону и установить вал трамблера в гнездо, прижав гайкой площадку.
  3. Установить крышку, которую закрепить специальными защелками. Соединить все провода со свечами по указанным на крышке цифрам.
  4. Катушку БСЗ закрепить к кузову. Клеммы с значениями «К» и «Б» должны располагаться в необходимом положении. Корпус требуется повернуть внутрь хомута.
  5. Провода соединить с контактами замка зажигания и тахометра по схеме.
  6. Установить контроллер на лонжероне. При помощи сверла сделать два отверстия.
  7. Соединить провода с трамблером, трансформатором и коммутатором. Синий цвет жилы подключить к клемме «Б». Коричневый цвет жилы подвести к контакту «К». Высоковольтный провод установить между центральным электродом трансформатора и крышкой распределителя.

Как выставить и проверить зажигание

После установки, если она прошла успешно, машина должна сразу завестись. После этого следует:

  1. Сбросить крышку основного распределителя и вывернуть свечу зажигания.
  2. Установить в отверстие для свечей отвертку большой длины и провернуть коленвал при помощи храповика по часовой стрелке, если смотреть на деталь спереди автомобиля. Следует найти ВМТ поршня, при помощи которого произойдет выброс отвертки из отверстия.
  3. Открутить гайку, которая крепит блок и трамблер. Вращая корпус, нужно сделать так, чтобы зазор датчика Холла совпал с прорезью экрана. Контакт бегунка, который движется, должен совпасть с контактом сбоку под номером 1, находящийся на крышке трамблера.
  4. Затянуть крепление, установить свечу и крышку.
  5. Завести двигатель.
  6. Дождаться его прогрева до 60° и выставить зажигания при помощи стробоскопа или «на слух».

Правильный процесс выставления зажигания заключается в том, чтобы медленно отпускать крепление трамблера и поворачивать корпус. Все это производится на холостых оборотах мотора. В конце останется только плотно затянуть крепление.

Выставление электронного зажигания является относительно трудоемким процессом. Все можно сделать своими руками, если есть хотя бы малейший опыт. Новичку лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где все тоже самое сделают за считанные минуты.

Читайте так же:
Гольф 2 регулировка холост

Как отрегулировать зажигание с бесконтактным трамблером

Электронное зажигание на ваз 2106

el-zaj

Каждый владелец легендарной классической модели ВАЗ 2106 хорошо знает все проблемы, связанные с эксплуатацией этого автомобиля, так как в большинстве случаев устраняет их своими силами. К таким проблемам относятся и неисправности контактной (кулачковой) системы зажигания ВАЗ 2106. Постоянно подгорающим контактам требовалась очистка и регулировка, из-за люфтов подшипника и втулки трамблера работа двигателя напоминала «трясучку», особенно на холостых оборотах. Решить все эти возникающие проблемы призвана система электронного зажигания.Электронное зажигание на шестёрку

Схема

sh-el

Схема бесконтактной системы зажигания ваз 2106:
1 — датчик-распределитель зажигания; 2 — свечи зажигания; 3 — экран; 4 — бесконтактный датчик; 5 — катушка зажигания; 6 — генератор; 7 — выключатель зажигания; 8 — аккумуляторная батарея; 9 — коммутатор

Неисправности системы зажигания по ссылке.

Установка

прежде всего необходимо выставить ВМТ — 4 цилиндра (смотрим по положению бегунка), делать это необходимо, проворачивая храповик коленвала до отметки на шкиву, совмещаем метки 4 и 3 на рисунке);

hrap

демонтируем трамблер, свечи и катушку (запоминая цвет проводов подходящих к катушке зажигания);

укладываем новую проводку;

устанавливаем новую высоковольтную катушку зажигания;

трамблер ставим точно так, как стоял старый (установка электронного зажигания ваз 2106,2103, 2107 с двигателями объемом 1.5 и 1.6 литра, немного отличается от других моделей. Эти двигателя имеют разную высоту блока цилиндров и, соответственно, разную длину приводного вала трамблера);

крепим коммутатор (желательно найти место на щите моторного отсека);

вкручиваем свечи и одеваем провода высокого напряжения (порядок работы 1-3-4-2);

подключаем проводку как на схеме:

razem

Как выставить

Для работ вам понадобится 12-вольтовая контрольная лампочка, ключ на 13 и ключ для коленвала:

Выставлять зажигание нужно на неработающем двигателе, с отключенной «минусовой» клеммой АКБ.

Установите поршень первого цилиндра ДВС в положение зажигания. Для этого потребуется выкрутить из него свечу зажигания. Затыкаем свечное отверстие пальцем и при этом крутим коленчатый вал ключом по часовой стрелке.

Когда будет такт сжатия, воздух под давлением начнет сильно выталкивать палец — это то, что нужно.

Теперь важно четко совместить метку на шкиве со второй, которую ищите на крышке привода ГРМ. Метка посредине означает, что выставляется опережение зажигания на 5 градусов.

Бывает, что некоторые не могут найти у себя метки. Но на самом деле метки есть всегда. Просто хорошо протрите поверхности щеткой по металлу, прибавьте света.

После выставления меток можно снимать ключ. Заверните извлеченную свечу назад и подсоедините бронепровод.

Следующим этапом работ станет определение момента зажигания:

Перед началом подключите «минусовую» клемму аккумулятора.

При помощи ключа на 13 нужно немного ослабить крепежную гайку распределителя зажигания.

Здесь понадобится заготовленная контрольная лампочка с двумя проводами. Один вывод подключаем к «массе», второй — к низковольтной катушке зажигания.

Включаем зажигание поворотом ключа в положение «I».

Нужно аккуратно поворачивать корпус распределителя зажигания по часовой стрелке, пока контрольная лампочка не погаснет.

После этого необходимо плавно повернуть ротор распределителя против часовой стрелки — пока не будет разомкнут контакт и не засветится снова лампочка.

Теперь нужно закрутить крепление и проверить поведение машины на ходу.

Регулировка

Коррекция угла контактов в замкнутом состоянии

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с простейшей операции снятия крышки трамблера, после поворачивается коленчатый вал, пока не будет достигнуто максимальное расстояние промеж ним и трамблером. Вслед за этим приступают к откручиванию винтов, фиксирующих контактную группу на подшипниковой пластине и промеж контактами, вводится щуп для определения и подбора оптимального положения для группы. В идеале всё определяется прилагаемым усилием для перемещения щупа, которое должно быть минимальным, найдя участок соответствующий этому требованию, положение группы фиксируется затягиванием винтов. Имеет значение и величина зазора для её определения толщина щупа должна быть 0,44 миллиметра. Именно регулировка зазора обеспечивает необходимое значение угла замкнутых контактов, его оптимальная величина составляет 55±3°.

Если параметры соответствуют норме, то можно переходить ко второму этапу, заключающемуся в регулировке опережающего угла зажигания. Для начала определим, что распределитель прерыватель в рассматриваемом типе двигателя нуждается в осуществлении момента размыкания единовременно с искрой в первом цилиндре. Это предусматривает опережение верхней мёртвой точки хода поршней для первого цилиндра на 0±1°.

Коррекция угла опережения с помощью стробоскопа

Существует несколько способов регулировки данного показателя, от которого во многом зависит правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 в целом. Наиболее оперативно позволит справиться с этой задачей метод, предусматривающий использование стробоскопа. Аппарат необходимо присоединить к автомобильной электрической сети, при этом необходимо демонтировать и заглушить с трамблера вакуумно-корректурный шланг. Вслед за этим осуществляется прогрев двигателя, до момента удерживания им холостых оборотов с последующим ослаблением болта, отвечающего за фиксацию корпуса трамблера.

Излучаемый стробоскопом свет направляется на шкив коленчатого вала, вращение корпуса трамблера позволит добиться положения, обеспечивающего нахождение видимого положения метки на шкиве напротив соответствующих меток, нанесённых на крышку механизма газораспределения. В этом положении корпус трамблера фиксируется посредством затягивания его болтами. Определяющее значение имеет наличие оборотов холостого хода силового агрегата в процессе регулировки. Если обороты будут выше в работе примет участие центробежный регулятор, что исказит результаты регулировки.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector