Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка и настройка фар на любой марке автомобиля за 1 час по ГОСТ

Регулировка и настройка фар на любой марке автомобиля за 1 час по ГОСТ

Дмитрий приобрел автомобиль три месяца назад, двигаясь в темное время суток на своем автомобиле, его фары ослепляли встречных водителей. На плановом ТО Дмитрий у официального дилера сказал об этой проблеме. Мастера официального дилера произвели настройку фар и вписали это в стоимость ТО, после чего фары (по словам Дмитрия) стали светить на много хуже.

В марте в наш сервисный центр обратился Дмитрий с просьбой настроить фары по ГОСТ на его Mitsubishi Pajero Sport 2018.

Экспертами нашей компании было установлено следующее:

  • Световая граница по горизонтали была отклонена от нормы на -2 градуса
  • Световая граница по вертикали отклонена от нормы на 1% была установлена в значении 2,5% при норме 1,5%

Для теста мы установили: ксенон (sho-me), галоген (osram +150%), светодиодные лампы (smart) в бюджете до 4000 руб. Выбор остановился на светодиодных лампах.

Экспертами нашей компании были установлены светодиодные лампы Smart H11 (H8/H9/H16) F8 6000K. А так же произведена настройка и регулировка фар. Результат на фото, яркость улучшена в 2-2,5 раза.

Рассеян миф о том, что светодиодные лампы в линзе светят плохо (не четко).
На последнем фото видно, что фара настроена по ГОСТ и коэффициент ослепления не превышает нормы, на фото 0,4 Lux (норма: не более 1,2 Lux)

Экспертами нашей компании были установлены лампы OSRAM ULTRA LIFE (H7, 64210ULT-DUOBOX) которые служат в среднем около 100 000 км. пробега и имеют гарантийный срок 4 года!

Когда фары были отрегулированы по ГОСТ, коэффициент ослепления превышал допустимую норму 1.2 lux, значение на приборе Hella было 1,9 люкс.

Было принято решение произвести полировку фар. После полировки фары и замера коэффициента ослепления значение было в пределах 0,8 люкс, что полностью соответствует ГОСТу.

Время на работу было затрачено около 1,5 часа.

Нашими экспертами было сделано следующее:

  • Установка линз / би-линз в разборные фары с мягким герметиком со снятием фары
  • Установка маски (бленды) с доработкой
  • Настройка и регулировка ближнего света фар
  • Внешняя полировка фары (шлифовка)
  • Внутренняя полировка фары
  • Бронирование фары пленкой на полиуретановой основе
  • PHILIPS XENON X-TREME VISION gen2 (D2S, 85122XV2C1/85122XV2S1)
  • Маска (бленда) для линзы 3.0 дюйма № 202
  • Би-ксеноновая линза HELLA 3R H4 D2
  • OSRAM ULTRA LIFE (W5W, 2825ULT-02B)
  • Защитная полиуретановая пленка для кузова / фар 3М с защитным лаковым слоем

Экспертами нашей студии были проделаны следующие работы:

  • Установка маски (бленды) с доработкой
  • Установка линз / би-линз в фары на шпильки
  • Настройка и регулировка ближнего света фар
  • Внешняя полировка стекла фары
  • Замена лампы через локер (подкрылок)
  • Бронирование фары простой формы пленкой на полиуретановой основе
  • Бронирование противотуманной фары пленкой на полиуретановой основе
  • Изготовление рамки / доработка фары для установки линз / би-линз
  • Регулировка света противотуманных фар
  • Бисветодиодная линза DIXEL mini BI-LED G6 2,5 5500K
  • Маска (бленда) для линзы 2.5 дюйма № Z260
  • Набор светодиодных ламп Smart H11 (H8/H9/H16) F8 4300K
  • Защитная полиуретановая пленка для кузова / фар 3М с защитным лаковым слоем
  • Набор светодиодных ламп Smart H1 F8 6000K

Экспертами нашей студии автосвета были установлены одни из лучших светодиодных модулей на рынке OSRAM BI-PXZ (LEDPES101), покрашены бленды и отражатели в черный цвет с матированием и грунтом.

Установлены дневные ходовые огни + поворотники + габариты ProBright TDRL-4,5 PROXIMA.
Сделан скрытый монтаж видеорегистратора SILVERSTONE F1 A87-WiFi CROD.
Установлены светодиодные лампы в противотуманные фары.
Произведена настройка и регулировка птф и ближнего света фар.
Сделана внутренняя и внешняя полировка фары.
Произведена пайка сломанных элементов фары.

Установка заняла два рабочих дня. Результат получился потрясающий!

Экспертами нашей студии произведена замена штатных галогеновых линз на новые биксеноновые линзы HELLA 5R Top Quality 3.0″.
Установлен комплект хорошего ксенонового оборудования через длинную проводку (делается для того, что бы не сжечь блок комфорта автомобиля).
Произведена внутренняя и внешняя полировка фар, нанесена защитная полиуретановая пленка.

Результат: Нам удалось улучшить свет фар с 4,5 люкс до 69 люкс. Эффект просто потрясающий!

Экспертами нашей студии были установлены светодиодные лампы в поворотники, стоп сигналы, подсветку номера, задний ход и птф.

Далее самое сложное: разобрать фары Шевроле Тахо не так просто – они загерметизированы стекольным герметиком, фары являются неразборными. Как правило в других студиях фары не разбирают, а просто вырезают отверстие в корпусе фары, меняют линзу и спаивают обратно.
Но не у нас! Мы умеем аккуратно разбирать фары на Тахо с использованием различных инструментов и растворителей. Минус таких фар в том, что время работы увеличивается в разы. Для разбора двух фар и чистки от герметика нам потребовалось около 6-8 часов.
После разбора фар, произведена внутренняя полировка стекла фары, установлены светодиодные би-линзы через переходные рамки, в секцию дальнего света установлен светодиодный модуль дальнего света.
Произведена сборка фар на мягкий бутиловый герметик, фары отполированы и забронированы защитной полиуретановой пленкой. А так же произведена шлифовка, полировка, бронировка противотуманных фар.

Читайте так же:
Карбюратор таун айс регулировка

После запуска автомобиля и включения ближнего света, через 1-2 секунды автомобиль отключает ближний свет. Будьте внимательны при самостоятельной установке, обманки не помогут. Нашим экспертам удалось решить эту проблему.

Результат: Ближний свет фар автомобиля улучшен в 4 раза, на галогеновых линзах показатель был 15,4 люкс, а на би-светодиодных 57.8 люкс.

Григорию Анатольевичу было предложено несколько вариантов улучшения света: заменить галогеновые линзы на би-ксеноновые или би-светодиодные линзы.

Выбор пал на комплект би-светодиодных линз (BI-Led) R3+ 3 дюйма. Нашими экспертами произведена замена линз, внутренняя и внешняя полировка стекла фары. Установлены обманки, так как автомобиль отключал светодиодные линзы.

Интенсивность светового пучка увеличена в более чем в 5 раз, с 8,7 люкс до 53 люкс. Результат получился потрясающий!

  • Замена штатных противотуманных фар на би-светодиодные линзовые противотуманные фары;
  • Замена штатных би-ксеноновых линз на би-светодиодные линзы;
  • Покраска всех отражателей фары в черный матовый цвет, так же закрашены штатные габариты-дхо;
  • Установлены модули ДХО в поворотную секцию, они выполняют роль дхо-габарит-поворотник-дальний-стробоскоп;
  • Установлены модули заднего хода;
  • Произведена внутренняя и внешняя полировка стекла фары;
  • Забронированы фары полиуретановой пленкой.

Экспертами нашей студии было принято решение установить би-светодиодные линзы вместо галогеновых линз дальнего света. Сделана внутренняя и внешняя полировка стекол фар. Забронированы фары полиуретановой пленкой. Дополнительно установлены модули заднего хода.

Результат: нам удалось увеличить яркость ближнего и дальнего света более чем в три раза. Результат потрясающий!

  • Flamp
  • ЯЯндекс Карты
  • Яндекс Маркет
  • GGoogle

Смотрите часто возникающие вопросы

Установочный центр «Svetodiod96» является сертифицированным сервисным центром.

Мы имеем прямые договора с производителем / дистрибьютором продукции торговых марок: Starline, Pandora, Scher-Khan, Philips, Osram, MTF, PIAA и других, дающие право продажу, установку и обслуживание.

Все работы производимые в нашем установочном центре ни как не повлияют на заводскую гарантию.

HGS_SEG_V.jpg

Регулировка угла наклона фар – это очень важная процедура, для безопасной езды. Подумайте, как давно вы занимались регулировкой и настройкой фар на вашем транспортном средстве?! Вполне очевидно предугадать, что большинство водителей ответят: «Никогда». Можно с уверенностью сказать, что такие водители очень рискуют, так как сужают видимость на дороге. Правильная регулировка света фар – это один из залогов безопасности на дороге, так как очень важно видеть всех участников дорожного движения. Более подробней об этом мы расскажем далее.

Правильная регулировка света фар

Многие владельцы машин неоднократно сталкивались с одинаковой проблемой в темное время суток. Эта проблема называется отсутствие регулировки дальнего света фар. Водители, которые много ездят в ночное время суток замечали, что когда на встречу едет одна машина, то никакого дискомфорта нет, и видимость отличная, в то время, как другой автомобиль настолько слепит, что невозможно смотреть на дорогу. Как правило, такие ситуации можно встретить на трассах, когда водитель транспортного средства забывает регулировать фары авто, и переходить с дальнего света на ближний.

В городах, с такими ситуациями можно столкнуться гораздо реже, и в основном, причина ослепительного света кроется вовсе не в том, что включено дальнее освещение. Причиной такой ситуации становится неотрегулированный ближний свет. То есть, фара не освещает дорогу, а просто слепит водителей встречного транспорта. Первый вопрос, который у вас наверняка возник: «Как такое возможно, ведь с завода машины выходят с настроенным светом?». Далее, мы рассмотрим, по каким причинам необходима настройка фар автомобиля.

Основная причина – это простая замена лампочки, которая перегорела, и нуждается в замене. Очень важно обратить внимание на то, что она должна быть выбрана по соответствующему типу, который указал производитель. Часто случаются такие ситуации, что лампы подобраны неправильно. К примеру, одна фара в машине будет светить желтым светом, а вторая – белым. Естественно, что не всегда есть время искать новые лампочки, и даже не всегда есть такая возможность. Именно в такой ситуации не обойтись, как минимум, без регулировки ближнего света фар. Если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, то лучше всего обратиться в автосервис, в котором это сделают буквально за несколько минут.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора триммера пиран

Стоимость настройки света фар

Цена на настройку света фар автомобиля напрямую зависит от модели транспортного средства, и причины по которой требуется настройка. Некоторые водители пытаются самостоятельно сделать это. Важно понимать, что лучше всего довериться специалистам, так как по незнанию можно нанести вред автомобилю. Профессиональная регулировка фар гарантирует вам отличную видимость в темное время суток, и безопасность езды. Уточнить точную стоимость вы сможете в автосервисе.

В какой сервис обратиться?

Автомобиль – это серьёзный механизм, поэтому любые работы в нем должен проводить исключительно профессионал. Мы предлагаем вам обратить свое внимание на установочный центр Svetodiod96 в котором работают грамотные сотрудники с опытом работы. Так же, в этом сервисе выполняют регулировку светодиодных фар, что не часто встретишь в автосервисах. Вышеуказанный сервис находится в городе Екатеринбург. Поэтому. Если вы имеете проблемы со светом на вашем транспортном средстве, то непременно обратитесь к специалистам. Не стоит обращаться в сомнительные автосервисы, так как настройка головного света фар — это очень важно, и заниматься этим должен профессионал.

Гляди в оба: как самостоятельно полировать фары

Все вы прекрасно знаете, что большинство галогенных фар бюджетных автомобилей пластиковые. И ещё лучше вы знаете, что с ними происходит после нескольких лет эксплуатации. Да, они мутнеют, свет становится хуже, ездить ночью уже не хочется, ненависть к любителям китайского ксенона давит из всех щелей, всё чаще хочется приехать домой засветло. А ведь выход есть, и он прост, как гармония песен Ивана Кучина. Всего-то надо потратить полчаса времени и отшлифовать фары. Как это сделать, мы сейчас расскажем.

Отчего и почему

С начала поговорим о причинах помутнения пластика. Основная причина – физическое повреждение пластика. Если он пожелтел от старости, проще купить новые фары, старые можно затереть до дыр, но толку от этого не будет. Другое дело, если пластик просто затёрт, а это бывает чаще всего.

Больше всего фарам достаётся от взвеси пыли на трассе. Пыль, как известно, содержит много мелких частиц, которые портят пластик. Помните, Высоцкий пел: «На этих скоростях песчинка обретает силу пули?» Человек, который умудрился за девять лет разбить шесть или семь машин, среди которых были ВАЗ-2101, Mercedes 450 W116 и Mercedes 350 SLC, толк в этом знал. Песчинки нещадно царапают пластик фары, делая его мутнее ипотечного договора. А если попадаются камешки (а они точно попадаются), то на пластике появляются ещё и сколы разной степени ремонтопригодности.

А вот вторая причина помутнения оптики не просто очевидная, она ещё и очень обидная: фары портят сами владельцы. И делают это каждый раз, когда сухой тряпкой где-нибудь на трассе продирают глаза своему ослепшему коню. Видно, конечно, после этого лучше, но количество царапин от этой процедуры неумолимо растёт, что также приводит к помутнению. Так делать не надо.

Making sure I don

И всё же если пластик фар выглядит, как Луна в туманную ночь, а на ощупь он шершавый, как язык кота, придётся как-то проблему решать. Можно, конечно, пойти в магазин и купить новую оптику. Но я сильно сомневаюсь, что у нас в стране на десятилетних бюджетных автомобилях ездят люди, которые могут вот так пойти и купить пару фар. Поэтому давно найден более удачный выход из положения – полировка.

Что купить?

Смело допускаю мысль, что стёртые в хлам фары у вас уже есть. Тогда ищем всё, что нам пригодится в работе. Во-первых, нужна наждачная бумага, лучше разной зернистости: Р1000, Р1500 и Р2000. Хотя я, если честно, обошёлся одной Р1500.

Во-вторых, нужна полировальная паста. Вот тут фантазия может разыграться, как ей хочется. Кто-то до сих пор верен пасте ГОИ. Она, кстати, тоже бывает нескольких видов, но для нас это вся та же единственная старая добрая зелёная штучка, которой можно надраить всё, что угодно. Кто-то предлагает использовать любую полироль для кузова (и она опять же бывает разной), кто-то может придумать ещё что-то более экзотичное. Мы в этот раз купим полировальную пасту производителя 3М. И опять же эта паста бывает разной, в идеале иметь две: №75 и №77. Мы обошлись одной. Удобно, что эту пасту можно купить «в разлив». Нам хватило всего 100 граммов (потратили на неё 250 рублей).

Читайте так же:
Как на субару легаси отрегулировать холостой ход

DSC_1004

Наконец, потребуется шлифмашинка. Или электродрель. Но важно, чтобы она имела регулировку оборотов, потому что пластик фары большими оборотами легко перегреть, и тогда точно его нужно будет менять на новый. К дрели ещё нужно будет найти мягкий шлифовальный круг, на который мы будем наносить полироль.

И последнее – малярный скотч.

DSC_1008

Если всё это у вас есть, то вы, наверное, счастливый человек. И вполне можете справиться с предстоящей работой.

Да будет свет!

Начнём с того, что оклеим малярным скотчем все элементы, которые соприкасаются с фарами. Это поможет нам не повредить их наждачкой или шлифовальной машинкой. В нашем случае скотчем отделим ещё и указатели поворотов, которые тут в одном блоке с фарой: его мы полировать всё равно не будем.

А теперь – самая муторная, но необходимая работа: нам предстоит убрать крупные дефекты наждачной бумагой. В первую очередь – царапины.

Наждачная бумага тонкая, поэтому лучше подготовить какую-то основу, которую можно этой бумагой обернуть. Поролоновая губка не подошла, она слишком мягкая. А вот деревянный брусок – самое то.

Не надо пытаться протереть в фаре дырку. Крупные сколы всё равно останутся – от них пытаться избавиться бесполезно.

Также не стоит пытаться тереть всю площадь фару целиком, лучше работать методично, тщательно проходя по поверхности круговыми движениями. Неплохо наждачку намочить: пыли будет меньше, она не будет забиваться слишком быстро.

В результате пластик фары должен стать равномерно матовым. Я бы сказал, пугающе матовым.

И вот когда кажется, что фара загублена полностью, на сцене появляется шлифмашинка с полировальной пастой. Пасту жалеть не надо, тереть пластик «на сухую» не только бесполезно, но иногда и вредно. Кстати, я оказался настолько недалёк (это я мягко выразился), что пасту сначала наложил на диск, а не на фару. В ней оказалось всё вокруг, кроме той самой фары, которую я собрался полировать. Лучше всё-таки размазать полироль по пластику, а потом включать дрель.

Дрель должна работать на низких оборотах (до 2 000 об/мин). Давить на неё тоже не надо, не бетон сверлите. Основное правило – работать так же методично, как и наждачной бумагой.

DSC_1021

В принципе, пластик сразу начинает приобретать первозданную прозрачность. Но некоторые огрехи трудно заметить сразу, поэтому нужно внимательно осматривать фару под разными углами, можно даже провести по пластику пальцем: шершавые на ощупь участки – это брак. Фара должна быть гладкой.

Кстати, а почему нельзя навалившись всем телом дать максимальное количество оборотов и не закончить всё работу за две минуты? Потому что при полировке пластик нагревается. Это не страшно, а вот когда он перегревается, дело принимает дурной оборот. Перегретый участок может пожелтеть, а может даже оплавиться. И контроль его температуры – это ещё один повод ткнуть пальцем в фару.

Остатки пасты стираем мягкой салфеткой и смотрим на результат. Да, теперь на нашей десятилетней машине фары выглядят вызывающе новыми. Впрочем, как раз этого мы и хотели.

DSC_1030

Кроме внешнего вида, есть гораздо более существенный повод заняться полировкой. Конечно же, это качество освещения, которое нас так не устраивало перед полировкой и которое, собственно, и заставило наши благородные руки возиться с наждачкой и дрелью.

Перед тем, как полировать фары, я заехал в более-менее тёмный уголок двора и сделал два кадра. На первом – ближний свет, на втором – дальний. После полировки я дождался ночи и поехал в тот же угол. И опять сделал два кадра с точно такими же установками фотоаппарата (если кому-то интересно, ISO 1 600, диафрагма – 3,5, выдержка – 1/25). И вот он – результат. Хотя заметен он стал ещё раньше, как только стемнело.

Ближний ДО

Ближний ПОСЛЕ

Ближний свето до и после

В моём случае световой пучок стал только лучше, чётче, что особенно заметно на ближнем свете. Но спешу предупредить: бывало, что полировка приносила пользу только эстетике, а вот функциональность страдала. Света после полировки становилось больше, а пучок потом отрегулировать никто не мог. Хотя, конечно, пластиковых галогенных фар это практически не касается. Так что вряд ли тут что-то можно испортить полировкой, поэтому не бойтесь, дерзайте, светите.

Дальний ДО

Дальний ПОСЛЕ

Дальний свет до и после

Что не так?

Так уж устроена жизнь, что не может быть в ней всё прекрасно. И самостоятельная полировка тоже не исключение. Приведу простой расчёт: 450 рублей я отдал за шлифовальный круг, 250 – за полировальную пасту, 50 рублей – за наждачку. Всего получилось 750 рублей. В чеке, правда, написано ещё про какую-то сумму скидки в сто рублей, но по факту её почему-то нет, ну и бог с ней. Интересно другое: в сервисе у меня за эту операцию попросили 800 рублей. И мой выигрыш составил всего 50 рублей. Зато мужик.

Читайте так же:
Как регулировать обороты 12 вольтового двигателя

Как отрегулировать фары

Как отрегулировать фары

От регулировки фар автомобиля напрямую зависит безопасное вождение. Плохо отрегулированные фары могут сыграть с водителем дурную шутку – в темное время суток, при дожде, снеге или тумане, фонари будут отбрасывать высокий луч, «засвечивая» пространство перед водителем и ослепляя встречных автомобилистов. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, и требуется такая процедура, как регулировка фар.

Фары и их регулировка

Итак, регулировка фар включается в себя несколько действий: регулировку угла наклона светового луча, регулировку ближнего и дальнего света при помощи специализированного оборудования, а также установку дополнительных и противотуманных фонарей и, наконец, диагностику.

Нетрудно догадаться, что наиболее важное значение имеет именно регулировка фар ближнего света, потому что именно они используются постоянно. Ближний свет предназначен для освещения расстояния до 60 метров перед автомобилем, а также правой обочины и дорожных знаков. Если регулировки фар ближнего света сбиты, то лучи могут быть направлены вверх или вниз, что может привести к ослеплению встречных автомобилей, самого водителя (особенно в плохую погоду), а также в тени может остаться пешеход или дорожных знак.

Лучи дальнего света должны освещать дорогу перед автомобилем на расстоянии в пределах 100-150 метров. Если фары не отрегулированы, это может привести к тем же последствиям, что и неоткорректированные фары ближнего света.

Для регулировки фар специалисты используют специальный прибор, который способен учитывать особенности конструкции того или иного автомобиля – ведь не у всех транспортных средств оптика расположена на одной высоте. Более того, данное оборудование позволяет отрегулировать лучи с высокой точностью, и автомобиль получает качественно выставленное освещение.

Везти автомобиль в автосервис или отрегулировать фары самостоятельно?

Как уже говорилось выше, для регулировки фар требуется определенный аппарат, поэтому целесообразнее отдать автомобиль в руки специалистов. К тому же, перед тем, как приступить непосредственно к регулировке, мастер должен проверить давление в шинах (чтобы убедиться, что автомобиль строго стоит строго горизонтально относительно земли), а также лампочки и состояние стекол фар.

Но для более полного ознакомления приведем необходимые для регулировки фар в «кустарных» условиях требования. Это может пригодиться в качестве временной меры, например, чтобы добраться до автосервиса. Итак, понадобиться «экран» — гладкая стена или лист фанеры, на которой можно будет впоследствии начертить необходимые метки. Автомобиль должен быть заправлен и полностью снаряжен (с нагрузкой на водительское сидение весом 75 килограммов). Также он должен стоять на совершенно ровной горизонтальной площадке в 5 метрах от импровизированного «экрана». При этом ось автомобиля должна быть перпендикулярна ему. Следующим этапом должна быть проверка давления воздуха в шинах.

Далее необходимо на «экране» начертить вертикальные линии – осевую (пометка «О») и параллельные ей линии «А» и «Б», проходящие через точки «Е» — центры фар. «А» и «Б» должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. Следующая черта, нанесенная на «экран», — это горизонтальная линия «1» на высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола. Ниже нее на 65 мм пройдет линия «2».

Следует включить ближний свет. Закрывая поочередно сначала левую, потом правую фару, нужно отрегулировать пучки света (для этого используются регулировочные винты). У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

Таким образом, регулировка фар — трудоемкая и непростая процедура, к тому же, носящая временный характер – все-таки, для корректной регулировки нужно оптическое оборудование и квалифицированные мастера.

Регулировку фар следует делать во избежание возникновения аварийных ситуаций, а проверять корректное расположение световых лучей следует даже на новом автомобиле. Для точных настроек требуется специализированное оборудование, поэтому эту процедуру следует проделывать в автомобильных мастерских. Возможна и самостоятельная регулировка, но она требует времени, терпения и высокой точности, и при этом является лишь временной мерой.

Как отрегулировать фары своими руками

Регулировка фар

Фары – это источники направленного света, которые устанавливают на передней части автомобиля. При их отсутствии запрещено использовать транспортное средство, поэтому водитель обязан поддерживать их в надлежащем рабочем состоянии. От них зависит безопасность и комфортность передвижения, так как при неверном регулировании этих приборов есть риск возникновения ДТП. Одной из основных причин аварий становится ослепление другого участника дорожного движения.

Читайте так же:
Как отрегулировать контактное зажигание снегоход буран

Настройка фар своими руками

Когда и для чего нужна регулировка

  • В случае замены ламп с одинарной или раздельной оптикой.
  • При замене фар на авто (одной или обеих), вышедших из строя в результате ДТП.
  • При желании владельца транспортного средства улучшить качественные и технологические характеристики оптики.
  • При нарушении ощущения комфортной езды.
  • При изменении жесткости подвески.
  • Во время подготовки к прохождению ТО.
  • Перед поездкой на большие расстояния.

Следует самостоятельно отрегулировать фары тогда, когда водители встречных машин в темное время суток дают вам знать, что вы их слепите.

Владелец транспортного средства должен следить за световыми приборами, своевременно проводить их регулировку.

Способы регулировки

Способы регулировки фар

  1. нанесение разметки на поверхности стены;
  2. настройка ближнего источника освещения;
  3. настройка дальнего света.

Самостоятельно проведенная процедура помогает сэкономить деньги владельцу транспорта.

Нанесение разметки и настройка приборов своими руками

  1. Владелец транспорта садится за руль, приближается максимальным образом к вертикальной плоскости. Транспортное средство размещают перпендикулярно к поверхности.
  2. На стене, используя мел или цветной скотч, нужно отметить вертикальную линию, соответствующую центральной оси транспорта.
  3. Для корректного регулирования водитель садится за руль, задним ходом отъезжает от основного источника освещения до поверхности стены, достаточно расстояния в 5–7 метров.
  • Первый показатель – расстояние от дороги до основного источника освещения. Измеряется значение по вертикали. Если ближний и дальний свет излучают разные источники, измерять расстояние следует по отдельности.
  • Второй показатель измеряют от оптического прибора до центра автомобиля по горизонтальной линии.

Подготовка

Как самому настроить фары

Для регулировки оптики в домашних условиях подбирается площадка. Для этого требуется ровная дорога длиной свыше 15 м, которому прилегает вертикальная плоскость, например, стена гаража, высотой 2,5 м.

При настройке приборов владелец транспорта должен быть точным в расчетах, иначе регулировка окажется неэффективной.

Перед началом работы проверяют параметры транспортного средства. Это касается разницы в степени накачанности шин, состоянии пружин (в области подвесок). Проверяют распределение нагрузок в полном объеме. Измеряется показатель давления в шинах.

Осуществление разметки

На область стены наносят аналог регулировочного экрана. Горизонтальная линия наносится на 5 см ниже снятого значения по вертикальной линии.

Вертикальная разметка обозначает центральную ось транспортного средства. От этой области отступают вправо по горизонтали. Следующий шаг – водитель проводит вертикаль. Аналогичную процедуру повторяют с другим изделием.

Горизонтальная линия освещения при этом должна проходить по горизонтали стены.

Схема регулировки оптики

Лучшее время для настройки – вечер, когда световой пучок виден максимальным образом.

Регулировка приборов ближнего и дальнего света

Чтобы понять, как отрегулировать фары, включают ближний свет. Угол наклона лампы должен совпадать с горизонтальной линией. Линия поднятия света в верхнюю часть должен совпадать с линиями пересечения.

Для получения нужного пучка освещения, подкручивают регулировочные винты. Место их расположения – область под капотом авто, задняя часть, оптимально, если источник освещения располагается ниже центральной отметки.

Если дальний и ближний свет исходят из одной фары, настройка первого предполагает автоматическую регулировку ближнего света. При раздельной системе световые лучи фар настраивают по очереди.

Дальний свет регулируют так, чтобы он попадал в центральную разметку световых приборов.

Регулировка ПТФ

Регулировка ПТФ

Для регулировки световых приборов автомобиль снабжают дополнительной нагрузкой (70 кг). Затем машину заправляют, располагают на ровной горизонтальной плоскости на расстоянии 10 метров от источника света на экране.

На стене чертят линии, края которых обозначают нижнюю и верхнюю точки. Первая — это расстояние от земли до ПТФ. Верхняя точка – это удвоенный нижний показатель.

Отмечают расстояние до центральной части автомобиля. В конце получается расчерченное полотно экрана, в центре, на границе света и тьмы, находятся две точки ламп.

Автомобиль ставят на расстоянии 10 метров от области стены. Для процедуры применяют отвертку, регулировочные винты. В месте пересечения фар добиваются фокуса светового пучка.

Регулировка световых приборов грузового автомобиля аналогична регулировке легкового.

Таким образом, можно отрегулировать в машине фары. Опытный водитель может в течение нескольких минут провести регулировку световых источников. Для проведения процедуры он самостоятельно подбирает площадку, затем измеряет показатели расстояния. Не стоит игнорировать необходимость регулирования оптики, так как она обеспечивает безопасность и комфорт водителю, а также другим участникам дорожного движения.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector