Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рабочее место водителя, Органы управления и приборы

Рабочее место водителя, Органы управления и приборы

Выключатель системы замков с центральным управлением .

Клавиша side assist .

Электрическая регулировка наружных зеркал .

Воздуховыпускные отверстия с рифленым регулятором

комфортный автоматический кондиционер .

Рычажный включатель указателей поворота и дальнего света

Рукоятка системы регулирования скорости .

Рулевое колесо с:

подушкой безопасности водителя .

органами управления аудиосистемой, видео, телефоном и
речевой диалоговой системой

рычажными переключателями передач tiptronic .

клавишей обогрева рулевого колеса .

стеклоочистителя и стеклоомывателя .

органы управления бортовым компьютером .

parking system plus .

parking system advanced .

клавиша сброса суточного счетчика пути .

Дисплей MMI
В зависимости от комплектации:

выключатель электронной системы динамической
стабилизации (ESP) .

включатель аварийной световой сигнализации .

контрольная лампа PASSENGER AIR BAG OFF .

включения и выключения дисплея MMI

отпирания вещевого ящика .

Подушка безопасности переднего пассажира .

CD-проигрыватель или CD-чейнджер
Кондиционер (в зависимости от комплектации):

комфортный автоматический кондиционер .

Пепельница и прикуриватель . 127, 128
Розетка на 12 вольт .

Рычаг управления автоматической коробки передач .

Терминал MMI
Отсек или CD-проигрыватель

Рабочее место водителя

Рабочее место водителя

Рабочее место водителя, Органы управления и приборы

Клавиша <START>/<STOP> .

Регулируемая рулевая колонка (в зависимости от комплектации):

Регулятор угла наклона фар .

Педаль включения стояночного тормоза .

Рукоятка отпирания капота .

Ручка выключения стояночного тормоза .

отпирания крышки заправочного люка .

Описание пользования мультимедийным интерфейсом MMI (Multi Media

Interface) приводится в отдельном руководстве по эксплуатации.

Некоторые из приведенных позиций входят в комплектацию только оп-

ределенных модификаций или устанавливаются по заказу.

Расположение некоторых органов управления автомобилей с правосто-

ронним* рулевым управлением отличается от показанного

1. Однако символы, используемые для их обозначения, соответствуют
символам автомобилей с левосторонним рулевым управлением.

Рабочее место водителя

Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru

огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

 . .

Приборы и контрольные лампы, Приборы

Пользование

Безопасность

Эксплуатация

Технические данные

указатель температуры охлаждающей жидкости .

тахометр с цифровыми часами и индикацией даты .

информационная система водителя .

спидометр с индикаторной панелью счетчиков пройденного пути

указатель запаса топлива .

parking system plus/advanced . 199, 202
клавиша сброса суточного счетчика пути .

Комбинация приборов

Комбинация приборов служит водителю информационным центром автомобиля.

клавиша <CHECK> .

При выключенном свете и включенном зажигании освещаются приборы
(стрелки и шкалы). С понижением яркости окружающего фона автомати-
чески уменьшается яркость освещения приборов. Данная функция служит
водителю в качестве напоминания своевременного включения ближнего
света при понижении яркости окружающего фона.

Илл. 2 Комбинация приборов

Приборы и контрольные лампы

Приборы и контрольные лампы

Приборы и контрольные лампы, Приборы

Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель темпер.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости

стр. 11, илл. 2 ра-

ботает только при включенном зажигании. Во избежание повреждений дви-
гателя принимать во внимание следующие инструкции относительно темпе-
ратурных режимов.

Интервал температур холодного двигателя
Если стрелка еще находится в нижней части шкалы, то это означает, что
двигатель еще не достиг рабочей температуры. Избегать повышенных обо-
ротов, “полного газа” и значительной нагрузки двигателя.

Рабочий интервал температур
Двигатель достиг рабочей температуры, если в нормальном режиме дви-
жения стрелка указателя температуры колеблется в пределах средней части
шкалы. При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре на-
ружного воздуха стрелка может отойти и дальше вверх по шкале. Это не
должно стать поводом для тревоги, пока на дисплее комбинации приборов
не загорится сигнальный символ

Сигнальный символ в комбинации приборов

Появление сигнального символа

на дисплее свидетельствует о падении

уровня охлаждающей жидкости или ее перегреве

Значительный отход стрелки в верхнюю часть шкалы свидетельствует о
слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Остановитесь,
заглушите двигатель и дайте ему остыть
. Если при последующем дви-
жении через короткое время вновь загорится сигнальный символ, свяжи-
тесь со специализированным предприятием.

Принимать во внимание предупреждения раздела “Проведение

работ в подкапотном пространстве”

стр. 314, прежде чем от-

крыть капот и проверить уровень охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ! Продолжение

Никогда не открывайте капот, если Вы видите или слышите,

что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жид-
кость — опасность ожога! Дождитесь, пока прекратится выделение
пара или охлаждающей жидкости.

Дополнительные фары и другие препятствующие подводу охлаждающе-

го воздуха навесные компоненты ухудшают эффект охлаждения охлаждаю-
щей жидкости. При высокой наружной температуре и значительной нагруз-
ке двигателя в данном случае возникает опасность перегрева двигателя!

Одной из задач переднего спойлера во время движения является пра-

вильное распределение охлаждающего воздуха. При повреждении спойлера
ухудшается охлаждающий эффект и возникает опасность перегрева двига-
теля! Воспользуйтесь квалифицированной помощью.

Тахометр показывает частоту вращения вала
двигателя за одну минуту.

При частоте вращения менее 1500 оборотов в минуту переключиться на
следующую пониженную передачу. Начало красного сектора шкалы соот-
ветствует для всех передач диапазону максимальных оборотов, допусти-
мых кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Самое
позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы переключиться
на повышенную передачу, установить рычаг управления в положение “D”
или убрать ногу с педали акселератора.

Допускается только кратковременный заход стрелки тахометра

на красный сектор шкалы. Опасность повреждения двигателя!

Начало красного сектора шкалы зависит от варианта двигателя.

Читайте так же:
Регулировка багажника бмв х5 е70

Приборы и контрольные лампы

 Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель темпер.

Пользование Безопасность Вождение Эксплуатация Самопомощь Т.

Пользование

Безопасность

Эксплуатация

Технические данные

Заблаговременное переключение на повышенные передачи поможет Вам
экономить топливо и снизить эксплуатационный шум!

Индикация времени и даты

Илл. 3 Комбинация
приборов: время и
дата

Приборы и контрольные лампы

Кварцевые часы
Дату, время, формат времени и даты можно устанавливать в MMI. Подроб-
ности Вы можете узнать в руководстве по эксплуатации MMI.

Радиочасы*
В режиме “радиочасы” на индикаторной панели появляется символ приема
радиоинформации (радиобашня с расходящимися волнами)

данном режиме невозможно ручное изменение индикации минут и даты.

Цифровые часы и счетчик пройденного пути включаются примерно на

30 секунд при открывании двери водителя.

Нажатием клавиши <CHECK> при выключенном зажигании примерно

на 30 секунд включается освещение цифровых часов с индикацией даты и
счетчика пройденного пути

Спидометр и счетчики пройденного пути

Спидометр показывает скорость и пройденный путь.

Илл. 4 Комбинация
приборов: счетчики
пройденного пути и
клавиша сброса

Индикация пройденного пути выводится в километрах (km) или в милях
(Meilen).
Единицу измерения пройденного пути (километры/мили) можно установить
в MMI.

Нижний счетчик пройденного пути
Нижний счетчик регистрирует общий пробег автомобиля в километрах или
милях.

Верхний счетчик пройденного пути (суточный счетчик пути)
Верхний счетчик регистрирует пройденный путь с момента последнего
сброса его показания. Благодаря этому можно измерять определенные от-
резки пройденного пути. Точность отсчета счетчика составляет 100 метров
или 1/10 мили.

 Пользование Безопасность Вождение Эксплуатация Самопомощь Т.

установка нулевого значения.

Сброс (установка нулевого значения) суточного счетчика пути осуществля-
ется нажатием клавиши сброса

Индикация неисправностей
О наличии неисправности в комбинации приборов сигнализирует индикация
dEF” на месте показаний суточного счетчика пути. Как можно скорее
устранить неисправность.

Противоугонная блокировка
При включении зажигания автоматически осуществляется запрос данных
ключа автомобиля.
При пользовании неоригинальным ключом зажигания на месте показаний
счетчика пройденного пути появляется индикация “SAFE”. В данном слу-
чае невозможна эксплуатация автомобиля

Цифровые часы и счетчик пройденного пути включаются примерно на

30 секунд при открывании двери водителя.

Нажатием клавиши <CHECK> при выключенном зажигании примерно

на 30 секунд включается освещение цифровых часов с индикацией даты и
счетчика пройденного пути

Указатель запаса топлива

Указатель работает только при включенном зажигании.
Если стрелка дошла до резервного поля, то на дисплее комбинации прибо-
ров

стр. 34 загорается символ

и дополнительно появляется тексто-

вая индикация “Bitte tanken”. Это значит, что в запасе осталось около
10-12 литров топлива. Индикация данного символа напоминает о необходи-
мости заправки.
Данные вместимости топливного бака Вашего автомобиля Вы можете най-
ти в технических характеристиках

Приборы и контрольные лампы

Никогда не вырабатывать топливо до сухого бака! Нерегулярная подача
топлива может привести к перебоям в системе зажигания. В результате не-
сгоревшее топливо попадет в систему выпуска отработавших газов. Это
может привести к перегреву и повреждению катализатора.

Клавиша <CHECK>

Данной клавишей можно вызывать различные функции.

Илл. 5 Комбинация
приборов: клавиша
<CHECK>

Функциональное назначение клавиши <CHECK>:

Включение индикации цифровых часов и счетчиков пройденного
пути
Нажатием кклавиши <CHECK>

илл. 5 при выключенном зажигании

примерно на 30 секунд включается индикация цифровых часов и счетчиков
пройденного пути.

установка нулевого значения.

Пользование Безопасность Вождение Эксплуатация Самопомощь Т.

Пользование

Безопасность

Эксплуатация

Технические данные

Включение функции системы контроля неисправностей автомобиля
(Auto-Check-Control)
При включенном зажигании и во время движения система автоматического
контроля неисправностей

стр. 27 непрерывно контролирует определен-

ные функции и техническое состояние систем автомобиля.
При включенном зажигании функцию системы контроля неисправностей
можно включить также нажатием клавиши <CHECK>. Проверка работы
системы может выполняться как при заглушенном, так и при работающем
двигателе и при скорости не более 5 км/ч.

Повторный вывод на индикацию инструкций водителю
Желтый или красный символ появляется на дисплее комбинации приборов,
как правило, вместе с соответствующей инструкцией водителю. Спустя
примерно 5 секунд индикации инструкции водителю гаснет. Кратковремен-
ным нажатием клавиши <CHECK> инструкцию водителю можно вновь
вывести на индикацию.

Программирование сигнализации превышения скорости
Кратковременным нажатием клавиши <CHECK> во время движения
можно программировать пороговое значение степени предупреждения 1
устройства сигнализации превышения скорости

стр. 37. Длительным

нажатием клавиши <CHECK> осуществляется сброс запрограммированно-
го значения скорости.

Приборы и контрольные лампы

Освещение приборов

Существует возможность регулирования освещения
яркости фона приборов, центральной консоли и
дисплеев.

Илл. 6 Освещение
приборов

Для увеличения яркости фона в темное время нажимать
кнопку <+>.

Для уменьшения яркости фона в темное время нажимать
кнопку <>.

Смонтированный в комбинации приборов фототранзистор регулирует осве-
щение приборов (стрелок и шкал), освещение центральной консоли и осве-
щение дисплеев. При яркой окружающей освещенности яркость фона
кнопками не регулируется.

При выключенном свете и включенном зажигании освещаются приборы
(стрелки и шкалы). С понижением яркости окружающего фона яркость ос-
вещения приборов автоматически уменьшается и полностью выключается
при очень низком окружающем фоне. Данная функция служит водителю в

Попал в чужую колею – и охаю: тест-драйв Audi Q7

Если бы я был чуть менее внимателен на дороге, мне за несколько дней теста Ауди пришлось бы отдать на штрафы кругленькую сумму. Потому что в этом автомобиле нет разницы, едешь ты 70 км/ч или 170. И только когда нажимаешь на педаль газа, и тебя в полной тишине вдавливает в спинку кресла, приходит понимание, что Q7 не только может многое, но и хочет этого. Казалось бы – мечта, а не автомобиль, но прежде чем покупать этот кроссовер, нужно хорошо подумать: нужна ли тебе именно эта машина? Потому что ничего более противоречивого я не видел.

Читайте так же:
Регулировка клапана турбины ауди

Чуть больше спорта

A udi Q7 – уже далеко не новинка, машин таких на дорогах много. Поэтому описывать её словами я не буду, можно выйти на улицу, чуть-чуть подождать и рассматривать этот автомобиль, сколько захочется. Но обязательно скажу, что у нас сейчас на тесте не просто Q7, а Q7 в комплектации S line. Это объясняет некоторые отличительные особенности автомобиля. Например, 21-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами.

Чуть больше агрессии экстерьеру придают передний и задний бампера, чуть отличные более простых версий. И ещё на кромке крыши есть спойлер, наверное, самый спортивный из всех аксессуаров.

DSC_1042

Если открыть двери, то на порогах можно будет ещё увидеть накладки S line, но это – позже. Пока получим ключи и посмотрим машину изнутри.

DSC_0884

Кстати, давненько я не держал в руках такие ключи. Сразу видно: настоящая вещь, тяжёлая и солидная. Такие и в руки брать приятно, и гопника при желании ими образумить можно. Даже двух. Почему брелока два? Потому что у нас есть независимый отопитель, опция недешёвая, за неё надо доплатить почти 105 тысяч, но при общей стоимости автомобиля и при желании в мороз садиться в тёплый салон, поставить можно. Так вот: один из брелоков – от отопителя.

DSC_0973

Итак, открываем дверь и садимся внутрь.

Знаете, иногда садишься в машину за три-четыре миллиона, оглядываешься и думаешь с животной тоской: за что? За что эти деньги? И я с огромным удовольствием отметил, что в Ауди такого вопроса не возникло. В век пластика под алюминий, пластика под дерево и даже пластика под «мягкий пластик», салон Q 7 кажется действительно качественным и дорогим в самом лучшем смысле этого слова.

DSC_0918

Разумеется, он большой, и странно было бы, если бы в машине, длина которой 5 052 мм при базе 2 994 мм, было бы тесно. Важно другое: тут всё очень хорошо выглядит.

13

11

Панель кажется лаконичной, но это добавляет интерьеру строгости. Избавится от лишних кнопочек и «крутилок» получилось традиционным способом: можно войти в меню автомобиля через информационную систему водителя, которая есть уже в базовом оснащении. Вот там и можно копаться в настройках освещения, подвесок и много чего ещё, о чём поговорим позже. А вторая особенность эргономики – расположение некоторых отельных кнопок настроек на подрулевых переключателях. И об этом тоже поговорим позже.

На передних сиденьях можно разглядеть ещё один признак S line: оттиск на спинках передних сидений в виде буквы S . Сами сиденья обтянуты кожей Valcona с ромбовидной строчкой. Прежде чем садиться за руль, посмотрим, что есть сзади и в багажнике.

DSC_0947

Пассажиры заднего ряда тоже живут богато: у них есть и свои зоны климатической установки, и хороший подлокотник с подстаканниками, и регулировки угла наклона раздельных спинок сидений. Кстати, за 78 тысяч можно сюда поставить третий ряд сидений, но это так, информация к размышлению.

DSC_0950

Места в багажном отделении тоже много, и это тоже не нуждается в каких-то пояснениях. Единственное, что вызывает интерес, это докатное запасное колесо со сминающейся шиной. При этом список аксессуаров для этого автомобиля просто огромный: от цепей противоскольжения (правда, для только колёс на 18 и 19 дюймов) до… ультразвукового отпугивающего устройства от грызунов за 16 тысяч. Впрочем, богатый набор дополнительной мелочи можно только одобрять, там действительно есть вещи хорошие, но недорогие.

DSC_1056

Мы едем, едем, едем в далёкие края

Вы не можете себе представить, какие мучения я испытывал, пересев после окончания длительного из Q 7 в свой личный автомобиль! И даже не важно, что он стоит в 26 раз дешевле этого Ауди, а важно, что там кресло в 26 раз хуже того, что было в Q 7. Кажется, в нём может устроиться человек абсолютно любой комплекции и совершенно уникальными предпочтениями в посадке.

Можно вытянуть руки и ноги, можно – только руки или только ноги, можно сидеть вертикально, как гимназист на табуретке, или полулёжа. Удобно тут всегда, как не настрой кресло. Да ещё и регулировки руля (конечно, в обеих плоскостях и джойстиком) хватает в любой ситуации. А ещё есть отдельная регулировка не только поясничного подпора, но и боковой поддержки и даже длины подушки сиденья. Вот подголовник придётся двигать руками, от этого никуда не деться, но в остальном сиденья бесподобны.

DSC_0961

Второй прилив восторга вызывает рулевое колесо. Понятно, что кожа, что лепестки АКПП, что куча кнопочек… А восторг вызывает совсем другое – профиль руля. Он выглядит тонким, но на самом деле у него очень широкий профиль, кажется, что обод растянут от водителя в сторону панели. Держать его очень удобно, и даже «приспортивленные» утоньшения над боковыми спицами по факту оказываются удобными и не раздражающими. Один словом, создателям руля и сидений надо выдать орден, можно сразу два.

Читайте так же:
Регулировка моноинжектора ауди 80

Теперь запустим двигатель и посмотрим, что тут у нас есть с точки зрения техники.

А есть у нас трёхлитровый турбодизель мощностью 249 л.с. И просто с убийственным моментом в 600 Нм при 1 500-2 910 оборотах в минуту! Ещё у нас есть постоянный полный привод Quattro, восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic, система Audi drive select и адаптивная пневматическая подвеска с бесступенчатой электронной регулировкой жесткости амортизаторов и с возможностью изменения клиренса. Звучит, конечно, красиво. А как ездит?

DSC_0875

В момент пуска мотора внимание привлекает, как из панели на свет божий появляется дисплей информационной системы и колонки звуковой системы Bang & Olufsen Advanced Sound System. И если некоторые до сих пор считают, что вылезающий из панели экран – это какой-то ляп и чудовищная безвкусица (по мне, так очень даже неплохо), то акустика за 350 тысяч звучит потрясающе и спорить с этим никто не будет. Сабвуфер, 22 динамика, почти два киловатта чистейшего звука с эффектом 3 D … Отрада для ушей.

DSC_1058

Первое, чем меня удивила Q 7, это странная тяга к ней сотрудников ГИБДД. Первый раз остановили через пять километров, а за всё дорогу от Москвы до Питера – три раза. Ну и ладно, правила я не нарушал, рекордов скорости не ставил. Хотя мог бы.

Да, у турбодизеля есть одно преимущество – очень хороший крутящий момент. Вроде бы, мощность в 249 л.с. – это не так много для автомобиля с допустимой полной массой 2 750 кг. Но 600 Нм – это совсем другая песня. Если селектор КПП стоит в положении D , то на Q 7 можно ехать не торопясь, лишь иногда вдавливая педаль акселератора для обгона на трассе. Но если перевести его в S ( s , как все поняли, это «спорт»), то в Ауди просыпается всё её звериное нутро. Стоит прижать гашетку, как автомобиль буквально встаёт на дыбы, задирая перед, и в проекции на лобовом стекле начинают мелькать цифры. Благодаря отличной звукоизоляции, звука двигателя в салоне нет, да и размеры автомобиля не дают возможности оценить собственную скорость «на глаз». Не всегда понятно, с какой скоростью едешь, приходится частенько поглядывать на спидометр.

DSC_0954

Впрочем, есть ещё один способ не нарушать правила: выставить ограничение максимальной скорости или настроить предупреждение о превышении.

Кстати, контроль цифр на проекции – самый удобный способ наблюдения за скоростью. Приборная панель в Q 7 цифровая, но мне не всегда было удобно смотреть на её приборы, для этого приходилось наклонять голову вниз, чего я за рулём делать не люблю. Зато нажатием одной кнопки можно изменить формат вывода изображения на панель. В одном режиме приборка выглядит вполне традиционно: спидометр, тахометр, а в центре – показания бортового компьютера. В другом режиме панель превращается во второй дисплей. Спидометр с тахометром становятся меньше, зато в центральной части можно вывести, например, изображение карты, и оно нисколько не будет ущербным, качество картинки и её размеры позволяют рассмотреть всё, что хочется.

Ну а если смотреть уже ни на что не хочется, можно «сесть на хвост» впереди идущему автомобилю, включив адаптивный круиз-контроль и контроль полосы движения. Всё это работает настолько адекватно, что хочется бросить руль и педали и просто наслаждаться тем, как Ауди сама разгоняется, тормозит и подруливает. Разве что для обгона придётся чуть повернуть руль, после чего автомобиль убедится, что полоса впереди свободна и начнёт набирать скорость. Конечно, для интенсивного разгона лучше нажать на газ, хотя если никуда не торопиться, что круиз-контроль разгонит машину сам.

DSC_0897

И нельзя не отметить, что доступ к части функций, которую инженеры частенько прячут куда-нибудь вглубь меню, тут реализован проще, чем ожидалось: отельными кнопками и джойстиками.

Впрочем, некоторые органы управления сделаны как-то нелогично. Например, если толкнуть подрулевой рычажок с управлением «дворниками» от себя, то включится задняя «метла» одновременно с омывателем, а если надо просто протереть стекло «дворником», то надо нажать маленькую кнопочку с торца переключателя. Не по-русски как-то. И даже не по-немецки. Щётки стеклоочистителя, кстати, так себе, что странно. И претензия та же: на месте всё нормально, но уже к 50-60 км/ч они только размазывают воду по стеклу.

DSC_0892

Подвеска имеет несколько режимов. Не могу сказать, чтобы между ними была какая-то чудовищная разница. По мне, так положение comfort вполне устроит на любой дороге (для бездорожья есть offroad ), но можно побаловаться, опуская или поднимая автомобиль по своему желанию.

Вообще, подвеска оставила о себе как раз самые странные впечатления. И я так и не понял, хороша она или нет. С одной стороны, ехать комфортно, мягко, тихо. С другой, я так и не смог почувствовать дорогу так, как хотелось бы. Меня так и не покидало ощущение, что я — сам по себе, а дорога – сама по себе. Возможно, это мои персональные тараканы в голове, но мне такое положение вещей не по нраву.

Читайте так же:
Нет регулировки холостого хода ауди

DSC_0869

Ещё большее удивление (тут бы больше подошло другое слово, но их употреблять нельзя) вызвало то, как машина отреагировала на перестроение в колее. Её чуть ли не силой выкинуло из полосы, причём амплитуда раскачки кузова заставила вцепиться в руль и дальше всё дорогу быть осторожным. И всё это – на довольно «черепашьей» скорости, менее 100 км/ч. Понятно, что дело, скорее всего, в 275-й резине, но всё же. К слову, одного этого факта мне бы хватило, чтобы отказаться от покупки. Жаль, конечно, потому что дело не в машине, а в наших дорогах.

Нельзя не отметить работу восьмиступенчатого «автомата». Переключения незаметны, никаких рывков или просто задержек. Вот только при трогании в горку без включенной функции auto-hold машина всё же чуть откатывается назад, поэтому педаль тормоза лучше отпускать плавно, давая возможность автомобилю начать «ползти».

В городе придётся привыкать к тому, что сбоку, особенно прямо около борта, ничего не видно. Поэтому нужен хороший глазомер, чтобы при маневрировании по тесному двору не зацепить, например, поребрик. А вот электронные ассистенты в этой ситуации почти бесполезны: они орут от страха постоянно, хотя место для манёвра есть. Единственное, что может помочь, это камеры, благо включить и изменить варианты обзора – секундное дело.

Я для себя сделал такой вывод: на этой машине – хоть на край света, но только по хорошей загородной трассе. Хотя если вам нравятся большие кроссоверы, то и в городе привыкнуть к Q 7 можно.

И не верьте тому, что говорят о расходе. По трассе в очень экономном режиме до заявленных 5,7 литров на сотню далеко, по факту расход составляет 7,7-7,8 литра, хотя это тоже немного. В городе всё печальнее: обещают 7,3 литра, по факту – литров 12-14, а в пробках легко перевалить и за двадцатку.

Городской цикл, лЗагородный цикл, лСмешанный цикл, л
8.86.57.3

Что почём?

Самый «простецкий» Q 7 можно купить за 3 750 000 рублей. А вот S line обойдётся уже дороже, его стартовая цена начинается с 4 980 056 рублей за машину с таким же мотором 3,0 TDI . А если машину укомплектовать приблизительно так, как наш тестовый автомобиль, то её цена достигнет около 6 400 000 рублей.

Как настроить фары на ауди а4 б7

Список форумов ‹ Автомобили Audi A4 разных поколений ‹ Audi A4 B7 (2004-2008) ‹ Эксплуатация и обслуживание A4 В7

Re: Регулировки угла наклона фар

sergunia » Вс май 22, 2011 7:34 pm

Посмотрел на стенде фары получается правая ниже, решил отрегулировать капот подняли а там наместе винтов регулировочных заглушки (колпачки). Как снять колпачки регулировки угла наклона фар? Какова типа винты там под ними? Заранее благодарен.

sergunia Сообщения: 199 Зарегистрирован: Сб фев 19, 2011 7:48 pm

Re: Регулировки угла наклона фар

kaljaba » Вс май 22, 2011 7:50 pm

Всё капец, всё капец, я теперь НЕ властелин колец.

kaljaba Сообщения: 3854 Зарегистрирован: Сб апр 10, 2010 10:21 am

Re: Регулировки угла наклона фар

sergunia » Пн май 23, 2011 7:08 pm

Спасибо! Темку эту видел. Уменя в сервисе есть спец-прибор по регулеровке фар. Я имел ввиду как снять колпачки в местах регулировки, или они като подругому регулируются, и снимаются ли они вобще? Завтра сфотаю выложу чтобы было понятно.

sergunia Сообщения: 199 Зарегистрирован: Сб фев 19, 2011 7:48 pm

Re: Регулировки угла наклона фар

kaljaba » Вт май 24, 2011 4:16 pm

Давай фото, так не понятно, какие там колпачки. Там стоят крутилки либо под крестовую отвертку либо под шестигранник.

Всё капец, всё капец, я теперь НЕ властелин колец.

kaljaba Сообщения: 3854 Зарегистрирован: Сб апр 10, 2010 10:21 am

Re: Регулировки угла наклона фар

kaljaba » Ср май 25, 2011 3:39 pm

Опа на, я ХЗ что это за заглушки такие.

Всё капец, всё капец, я теперь НЕ властелин колец.

kaljaba Сообщения: 3854 Зарегистрирован: Сб апр 10, 2010 10:21 am

Re: Регулировки угла наклона фар

Колян » Ср май 25, 2011 3:43 pm

Может просто ручной регулировки не предусмотрено и стоит автокорректор?

Ищу левое переднее крыло

Колян Сообщения: 2693 Зарегистрирован: Ср май 05, 2010 7:54 pm

Re: Регулировки угла наклона фар

t0lstiy » Ср май 25, 2011 3:46 pm

Колян писал(а):Может просто ручной регулировки не предусмотрено и стоит автокорректор?

+1))) Автокорректор стоять должен)

Езжу я на Ауди А4, тачка нравится мне очень,

И нету марки лучше в мире, говорю я, между прочим

Хочу А8, хоть убей, ремонтить буду я исправно,

И не пугает табун лошадей, пусть лучше служит верой и правдой)

t0lstiy Сообщения: 17215 Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 4:36 am

Re: Регулировки угла наклона фар

kaljaba » Ср май 25, 2011 3:54 pm

Колян писал(а):Может просто ручной регулировки не предусмотрено и стоит автокорректор?

Да вроде не должно такого быть. Автокоректор он есть, а вот угол поворота и синхронность по горизонту должны быть регулировки.

Всё капец, всё капец, я теперь НЕ властелин колец.

kaljaba Сообщения: 3854 Зарегистрирован: Сб апр 10, 2010 10:21 am

Re: Регулировки угла наклона фар

sergunia » Ср май 25, 2011 4:16 pm

Колян писал(а):Может просто ручной регулировки не предусмотрено и стоит автокорректор?

Да вроде не должно такого быть. Автокоректор он есть, а вот угол поворота и синхронность по горизонту должны быть регулировки.

Автокоректор есть, но одна фара ниже светит чем другая и я ума не преложу как их отрегулировать? Какие мысли?

sergunia Сообщения: 199 Зарегистрирован: Сб фев 19, 2011 7:48 pm

Re: Регулировки угла наклона фар

-=audi=- » Вт окт 09, 2012 12:29 pm

мужики а уменя коррекор вниз упал… т.е. где линза стоит вокруг нее такая как окантовка пластмассовая… это значит фару на выброс? или что то можно сделать?

-=audi=- Сообщения: 48 Зарегистрирован: Сб сен 01, 2012 6:44 pm

Re: Регулировки угла наклона фар

SRC » Вт окт 09, 2012 1:46 pm

у меня стоят ток белые, подковырнул их тонкой отверткой, а там отверстие под шестигранник кажется на 5

Регулировка фар на ауди ку7

Общие рекомендации и лайфхаки по подбору авто ламп в головной свет:

  • Эта таблица авто ламп, которые были установлены с завода. Цоколи могут отличаться, если менялись фары; ставились неоригинальные; самостоятельно делался рестайлинг; приобреталась не новая машина.
  • Самый верный способ определить цоколь лампы — найти её название в книжке, которую выдают вместе с покупкой новой машины как инструкцию по использованию; вынуть лампу и найти что на ней написано; прочитать название ламп на стекле фары или сверху на черном пластике корпуса фары под капотом. Также можно использовать сайты магазинов типа exist.ru и каталогов чтобы определить тип лампы или модель оригинального блока розжига по VIN номеру автомобиля.
  • продолжение внизу страницы.
Марка модельБлижнийДальнийПТФ
Audi Q7 2 пок. (2015-. ) D5S — с биксеноновыми фарамиD5S — с биксеноновыми фарамиH7 — с биксеноновыми фарами
LED — с светодиодными фарамиLED — с светодиодными фарамиLED — с светодиодными фарами
Audi Q7 1 пок. (2005-2015) D1S — до 2009, с биксеноновыми фарамиD1S — до 2009, с биксеноновыми фарамиH7 — до 2009
D3S — от 2010, с биксеноновыми фарамиD3S — от 2010, с биксеноновыми фарамиH11 — от 2010
H7 — с галогеновыми фарамиH7 — до 2009, с галогеновыми фарамиH7 — до 2009
H15 — от 2010, с галогеновыми фарамиH11 — от 2010
  • Менять ксеноновые лампы рекомендуется парой (по 2 лампы), чтобы цвет не отличался. Ксеноновая лампа, которая поработала хотя бы месяца 2-3 и новая такая же лампа будут светить немного разными оттенками. Если одна лампа поработала 6 месяцев и более, то отличие её цвета от новой будет сильно бросаться в глаза и вряд ли по прошествии времени оттенки выровняются. Один и тот же цвет ламп разных фирм или разных поставок будут отличаться.
  • Лампы D1s, D3s, D4s стоит выбирать с гарантией не менее 1 года, так как именно эти цоколи требовательны к качеству ламп и установка недорогих ксеноновых ламп может привести к выходу из строя блоков розжига. Также частенько бывает, что бюджетные лампы D3s просто не загораются, хотя при подключении напрямую от аккумулятора через блок розжига прекрасно работают.
  • Случается, что причина плохого света не в лампах а в выгоревших линзах фары. Если новые лампы светят не ощутимо ярче старых, приценитесь к замене линз. В новых би линзах можно будет использовать только что купленные новые лампы.
  • Гарантия на все лампы написана в характеристиках товара. Это значение также свидетельствует о качестве ксеноновой лампы. Рекомендуем использовать это как фильтр при выборе хороших авто ламп. На галогенные лампы и лампы накаливания гарантия не предоставляется.
  • Лампы галогеновые HB3 (9005) и HB4 (9006) можно превратить в 9012 HIR2
  • Посадочные места ламп H8, H9, H11 и H16 одинаковы и взаимозаменяемы. Иногда требуется минимальная доработка подручными средствами лампы Н11, чтобы установить в фару под лампу H16. Если по бумагам в машине должна быть лампа H16 но выглядит она совсем не похоже на Н11, то это скорее всего лампа PSX24w или PSX26w.
  • Светодиодные лампы могут не устанавливаться в автомобиль из за массивной задней части. Для этого есть резиновые крышки фар с более глубоким выступом.

Видео как заменить лампу на Ауди Q7 своими руками можно найти на Youtube.com

Статьи с фотографиями и иногда видео по замене ламп на Ауди Q7 можно найти на Drive2.ru с очень полезными отзывами и комментариями

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector