Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка карбюратора своими силами

Регулировка карбюратора своими силами

Карбюратор представляет собой важный агрегат автомобиля, который отвечает за смешивание воздуха и топлива для создания горючей смеси. Поэтому регулировка карбюратора должна быть освоена всеми автолюбителями, следящими за работоспособностью своей машины.

Регулировка карбюратора – этапы операции

В связи с тем, что данная процедура является непременной частью техосмотра карбюратора, начинать ее необходимо с чистки интересующего нас механизма. При этом тщательно промывается поплавковая камера, жиклеры, сетчатый фильтр. Несложная по своей сути операция, во-первых, увеличивает производительность агрегата, во-вторых, дает возможность настроить карбюратор в нормальных условиях.

Фото настройки карбюратора, motors.org.ua

После этого можно приступать непосредственно к настройке элементов агрегата – поплавковой камеры и пускового устройства. Именно неправильная их работа либо поломка вызывают протечку топлива, загрязнение свечей зажигания и некоторые другие проблемы, не позволяющие механизму адекватно функционировать. А затем можно производить и настройку холостого хода. Обо всех нюансах того, как отрегулировать карбюратор, мы говорим далее.

На фото - подготовка к настройке карбюратора, vaz-2103.ru

Настройка поплавковой системы карбюратора

Эта операция осуществляется в несколько стадий:

  • Проверка поплавка: процедура обеспечивает его равномерное погружение. Достигается это посредством выравнивания кронштейна руками (пальцами). Установить поплавок в правильное положение при некоторой сноровке совсем не трудно.На фото - как настроить поплавковую систему карбюратора, avto-all.com
  • Настройка клапана (когда он закрыт): крышка камеры ставится в вертикальное положение, вбок убирается поплавок, язычок на кронштейне подгибается (операция несложная, если использовать отвертку). В результате описанных действий между поплавком и крышкой образуется зазор незначительного размера (6–7 миллиметров). Затем шарик, контактирующий с язычком, погружается в тело иглы. О нормальной работе клапана свидетельствует зазор менее 2 мм. Если его показатель больше – вероятнее всего, клапан клинит (иногда бывает, что западает).Фото регулировки поплавковой камеры, autoshcool.ru
  • Настройка клапана в открытом состоянии: пространство между иглой и отведенным на всю длину поплавком по стандарту равняется полутора сантиметрам.

Регулировка пусковой системы

Процедура выполняется по частоте вращения коленвала на карбюраторе, который не снимается с транспортного средства, либо по зазорам у заслоночных кромок на механизме, который предварительно демонтируется с автомобиля.

Как настроить карбюратор по оборотам:

  • убирают воздушный фильтр, а элемент, управляющий заслонкой (на сленге автомобилистов он называется «подсосом»), вытягивается до упора;
  • мотор прогревается, отверткой на 1/3 поворота открывается заслонка;
  • тяга заслонки (дроссельной) подгибается примерно до 3400 об/мин;
  • затем она опускается, устанавливается частота на 300–400 оборотов меньшая от выставленной.

Фото регулировки пусковой системы карбюратора, avtomex.com

По зазорам регулировка карбюратора выполняется сгибанием и распрямлением тяги, которая связывает два рычага. Первый находится на заслонке, другой – на управлении ПУ. Тягу следует сгибать, чтобы добиться уменьшения зазора, и распрямлять для его увеличения. Величина зазора в 5–5,5 мм нижней части воздушной и в 0,7–0,9 мм верхней части дроссельной заслонки говорит о том, что настройка сделана правильно.

На фото - как отрегулировать пусковую систему карбюратора, autoexpert.biz.ua

Настройка холостого хода

Выполняется для того, чтобы двигатель автомобиля устойчиво функционировал при малых количествах СО. Схема следующая:

Фото клапана холостого хода, enc.drom.ru

  • двигатель прогревается;
  • выводится при помощи винта качества предельное количество оборотов;
  • при помощи винта количества выставляется частота вращения большая стандартной на 100–150 оборотов, которая потом снижается на эту же величину.

На фото - регулировка холостого хода, autodrop.ru

Думаем, что больше вопрос о том, как отрегулировать карбюратор, не будет вас беспокоить. Вы легко справитесь с этим заданием.

Мотор Ветерок Простейшая Настройка Карбюратора

Слушать

Загрузил: BrodigY D

Длительность: 4 мин и 5 сек

Битрейт: 192 Kbps

Похожие песни

Ветерок 8 Регулировка Главного Топливного Жиклера Карбюратора К 33 Б

Ветерок Интересная Неисправность

Мотор Ветерок 8 Переделал Ручной Стартер Так Намного Лучше

Как Завести Ветерок 100 И Другие Моторы

Ветерок 8 Установка Зажигания

Карбюратор К 33 Зиф 5 Стрела 5 Разборка Сборка Регулировка

Ветерок 8 После Реставрации Тест И Замер Скорости

Как Мы Запускали Ветерок Boatsman Нднд Bt320A Ветерок 8

Читайте так же:
Регулировка открытия второй камеры карбюратора озон

В Е Т Е Р О К Завёлся

Андрей САМОЛЁТ [ремонт лодочных моторов]

Ветерок 8 Против Yamaha 5

Мастерская лодочных двигателей г.Киев

Ветерок 8 Теперь Лучше Ямахи

ДАЙВИНГ ОХОТА РЫБАЛКА

Установка Электронного Зажигания Ветерок Контактное Магнето Мл 10 Подарок

Ветерок 8 Какой Винт Лучше Скоростной Или Грузовой Тесты На Воде Замер Скорости

Настройка Карбюратора На Лодочном Моторе Это Просто Если Вникнуть

FishingStory TV — Все про Лодки и Лодочные Моторы

Установка Китайского Карбюратора На Ветерок 8

Ветерок 8 Интересная Не Исправность

ОХОТА И РЫБАЛКА В СИБИРИ.

Готовим Ветерок 8 На Дальняк Переборка Основные Доработки

Секреты И Хитрости Карбюратора Ветерок 8 12

Мастерская лодочных двигателей г.Киев

Лодочный Мотор Ветерок 8 Вторая Жизнь Полный Видео Отчет О Том Как Собрать Гибрид

Как На Ветерок 8 Поставить Карбюратор Альфа 110

Слушают

His World Instrumental Karaoke Version

Repa Hos Gal Mekdebim

Spider Girl Minecraft Remix

Даго Хьо Бе Ца Воьху

С Днём Рождения Анна Песня

Дорогие Подруги Мои Я Для Вас Напишу Эту Песню

Чина Чина Чинанай

Гача Лайф Я На Своей Голове Я Называю Богом

Бобомурод Жумаев 2019

Разговор Чеченцев На Чеченском

Сийна Бай Болила Ц1Е Зезаг Долила

Sito Sito Sito Every Time

Тебя Никто Никогда Не Полюбит

Скачивают

Cinta Fitri Di Balik Proses Photoshoot

Latest Saudi News Today In Urdu Hindi How To Get Rights When Company Is Going To Close

Venom Eminem Meme Cannibal San Gacha Club Read In The Description

I Fear No Man But That Thing It Scares Me Shorts

Ssc Constable Gd 2021 Important Gk Class Ssc Classes In Malayalam Previous Gk Questions Ssc

Monetization Finally I Got Monetized Monetization Celebration Malayalam Paathus Curryworld

Ki Muhammad Saww Se Wafa Tu Ne To Hum Tere Hain Ateeq Ur Rahman 10Th October 2021 Ary Qtv

Sara Qedimova Deli Ceyran

Мотор Ветерок Простейшая Настройка Карбюратора

Jigar Dan Radha Akan Menikah Kokila T4Mpar Jigar Ahem Lawan Kokila Gopi Eps 230 Hari Ini Selasa 2

Honest Review Of Yamaha Yb125Z After Using 1 Year 17000Km Bhintrox Vlogs 2

Сказка Вася Василёк 2017

My 1St Vlog 2021 Road Trip To Fort Munro And Lahore Accident Asia S 2Nd Largest Steel Bridge

Zafri Khan Jugtain New Pakistani Stage Drama Full Comedy Funny Clip

Sonic Cd Metal Sonic Race

Thoughts On The Murder Of Elijah Mcclain

Бърза И Лесна Рецепта Само С 4 Продукта Подходяща За Топла Закуска И Мезе За Бира

Карбюратор к 129 регулировка

(рис. 33) однокамерный, двухдиффузорный, с падающим потоком, экономайзером и ускорительным насосом, имеющими механический привод от дроссельной заслонки.

Поплавковая камера карбюратора сбалансирована при средних и больших открытиях дроссельной заслонки. В режимах малой частоты вращения коленчатого вала и при малых открытиях дроссельной заслонки поплавковая камера сообщается с атмосферой с помощью специального механизма разбалан-сировки, благодаря чему улучшается пуск горячего двигателя.

Для пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха имеется воздушная заслонка с автоматическим клапаном.

Пропускная способность основных дозирующих элементов:

главный топливный жиклер — 365+5 см3/мин;

топливный жиклер холостого хода — 55+1,5 см3/мин;

главный воздушный жиклер — 175±4 см3/мин;

воздушный жиклер холостого хода — 390+9 см3/мин.

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса поплавковой камеры, крышки поплавковой камеры и смесительной камеры. В корпусе поплавковой камеры размещены большой и малый диффузоры, топливные и воздушные жиклеры главной дозирующей системы и системы холостого хода, эмульсионная трубка, а также система экономайзера и ускорительного насоса и их привод. В специальный прилив корпуса ввертывается винт количественной регулировки малой частоты вращения коленчатого вала. В крышке поплавковой камеры размещаются клапан подачи топлива, клапан разбалансировки, поплавковый механизм, воздушная заслонка с системой тяг и рычагов управления ее работой и сетчатый топливный фильтр. В крышку поплавковой камеры выведены также распылители экономайзера и ускорительного насоса, в ней же выполнены каналы балансировки поплавковой камеры. В смесительной камере размещается дроссельная заслонка с рычагами и винтом регулировки привода клапана разбалансировки, а также винт качественной регулировки малой частоты вращения коленчатого вала.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора солекс 21053 на классику

В корпусе карбюратора имеется смотровое окно для контроля за уровнем топлива.

Для осмотра или замены жиклера отверните заглушку того канала, в котором находится жиклер, и через этот канал извлеките его.

Запирание клапана подачи топлива, расположенного в крышке карбюратора, осуществляется эластичной пластмассовой шайбой, установленной на конце иглы.

Карбюратор к 129 регулировка

Рис. 33. Схема карбюратора:
1 — крышка; 2 — привод ускорительного насоса и экономайзера; 3— механизм разбалансировки; 4 — распылитель ускорительного насоса; 5 — воздушная заслонка; 6— малый диффузор; 7 — распылитель экономайзера; 8 — главный воздушный жиклер; 9 — воздушный жиклер холостого хода; 10 — клапан подачи горючего; 11 — топливный фильтр; 12 — смотровое окно; 13 — поплавок; 14 — сливная пробка; 15 — корпус карбюратора; 16 — главный топливный жиклер; 17 — топливный жиклер холостого хода; 18 — эмульсионная трубка; 19 — регулировочный винт; 20 — смесительная камера; 21 — эмульсионный жиклер холостого хода; 22—переходное отверстие; 23 — дроссельная заслонка; 24 — подвод к вакуум-корректору; 25 — большой диффузор; 26 — нагнетательный клапан; 27— обратный клапан; 28 — клапан экономайзера

Управление карбюратором (рис. 34) осуществляется с помощью педали, связанной системой тяг и рычагов с дроссельной заслонкой, и ручек ручного управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора, ручки Соединяются с Заслонками с помощью гибких тяг. Фиксация положения тяг осуществляется поворотом их вокруг оси на 90° в любую сторону. Помните, что при движении автомобиля ручки ручного управления карбюратором должны быть утоплены до упора.

Карбюратор к 129 регулировка

Рис. 34. Управление карбюратором:
1— педаль управления дроссельной заслонкой; 2— контргайка; 8 — регулировочная муфта; 4 — оттяжная пружина; 5 — кронштейн; 6 — валик; 7— компенсирующая пружина; 8 — рычаг; 5. 10 и 16 — гайки; 11 — тяга; 12 — промежуточный рычаг; 13 — рычаг троса ручного управления дроссельной заслонкой; 14 — кронштейн крепления оболочки троса; 15 — регулируемая тяга; 17 — наконечник; 18—рычаг дроссельной заслонки; 19 — ручка ручного управления воздушной заслонкой; 20 — ручка ручного управления дроссельной заслонкой

Воздушный фильтр (рис. 35) инерционно-масляный, установлен на кронштейне воздушного фильтра, закрепленного на двигателе впереди карбюратора и соединен с последним с помощью резиновой муфты и проволочного хомута. Фильтрующий элемент фильтра из капроновой набивки выполнен неразборным за одно целое с крышкой. Воздух будет эффективно очищаться от

пыли Только при условии, что набивка смочена маслом, поэтому в корпус масляной ванны заливается 150 см3 масла.

Впускная труба расположена с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускной трубы под карбюратором подогревается выпускными газами, что улучшает испарение топлива. Степень подогрева регулируется с помощью заслонки, которая может устанавливаться в положение «зима» или «лето».

Карбюратор к 129 регулировка

Рис. 35. Воздушный фильтр:
1 — муфта: 2 — хомут: 3 — крышка -фильтра; набивка фильтра; 5 — корпус: 6 — прокладка; 7 — маслоотражатель

Карбюратор на УАЗ-469

Пропускная способность основных дозирующих элементов:
главный топливный жиклер — 365±5 см 3 /мин;
топливный жиклер холостого хода — 55±1,5 см 3 /мин;
главный воздушный жиклер — 175±4 см 3 /мин;
воздушный жиклер холостого хода — 390±9 см 3 /мин.

Карбюратор к 129 регулировка

Из каких узлов и деталей состоит карбюратор К-129В, составные части: 1 — крышка; 2 — привод ускорительного насоса и экономайзера; 3 — механизм разбалансировки; 4 — распылитель ускорительного насоса; 5 — воздушная заслонка; 6— малый диффузор; 7 — распылитель экономайзера; 8 — главный воздушный жиклер; 9 — воздушный жиклер холостого хода; 10 — клапан подачи горючего; 11 — топливный фильтр; 12 — смотровое окно; 13 — поплавок; 14 — сливная пробка; 15 — корпус карбюратора; 16 — главный топливный жиклер; 17 — топливный жиклер холостого хода; 18 — эмульсионная трубка; 19 — регулировочный винт; 20 — смесительная камера; 21 — эмульсионный жиклер холостого хода; 22 — переходное отверстие; 23 — дроссельная заслонка; 24 — подвод к вакуум-корректору; 25 — большой диффузор; 26 — нагнетательный клапан; 27 — обратный клапан; 28 — клапан экономайзера.

Читайте так же:
Регулировка рулевого рейки фф2

Как происходит управление карбюратора К-129В? Оно осуществляется с помощью педали, связанной системой тяг и рычагов с дроссельной заслонкой, и ручек ручного управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора, ручки соединяются с заслонками с помощью гибких тяг. Фиксация положения тяг осуществляется поворотом их вокруг оси на 90° в любую сторону. Важно знать, что при движении автомобиля ручки ручного управления карбюратором должны быть утоплены до упора.

Карбюратор к 129 регулировка

Узлы управления карбюратора УАЗ-469, запчасти: 1 — педаль управления дроссельной заслонкой; 2 — контргайка; 8 — регулировочная муфта; 4 — оттяжная пружина; 5 — кронштейн; 6 — валик; 7 — компенсирующая пружина; 8 — рычаг; 5. 10 и 16 — гайки; 11 — тяга; 12 — промежуточный рычаг; 13 — рычаг троса ручного управления дроссельной заслонкой; 14 — кронштейн крепления оболочки троса; 15 — регулируемая тяга; 17 — наконечник; 18 — рычаг дроссельной заслонки; 19 — ручка ручного управления воздушной заслонкой; 20 — ручка ручного управления дроссельной заслонкой.

Впускная труба расположена с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускной трубы под карбюратором подогревается выпускными газами, что улучшает испарение топлива. Уровень подогрева регулируется с помощью заслонки, которая может устанавливаться в какое-то одно из двух положений — «зима» или «лето».

Карбюратор к 129 регулировка

Из каких узлов состоит воздушный фильтр на двигатель УАЗ-469, запчасти: 1 — муфта: 2 — хомут: 3 — крышка -фильтра; набивка фильтра; 5 — корпус: 6 — прокладка; 7 — маслоотражатель.

Карбюратор к 129 регулировка

Постигла меня не большая беда печаль, стала зависать игла карбюратора в верхнем положении. Вещь малоприятная. Вроде завёл, поработал, чё за нафиг? А бензина то нет. Первые 2 раза с ласковыми словами разбирал карб и нежно возвращал иглу на место, третьего раза ждать не стал, принял радикальные меры, снял карб и нещадно расчленил на составляющие. Старичок К-129 ещё послужит.
Вот собственно виновник :

Карбюратор к 129 регулировка

Карбюратор к 129 регулировка

Разбираем, продуваем, протираем. Все плоскости были выведены ранее, гнутые уши даже сама плоскость, зазоры были около 2мм. Выводил вручную на большом шлифовальном круге, получилось на мой взгляд нормально, составные части прилегают точно и без перекосов.

Карбюратор к 129 регулировка

На воздушном жиклёре если посмотреть можно увидеть сверху начерченный крест, это для того чтобы точно знать куда смотрят боковые отверстия жиклёра, одно должно точно смотреть на распылитель, так движок работает веселее.
Теперь к игле, выработка на узле незначительная, с фигали игла стала подвисать непонятно, может пары бензина вводят её в нирвану и заставляют летать или поселился кто. Разбираться с применением нанотехнологий нестал, немного модернизировал иглу, чтобы поплавок падая вниз увлекал за собой иглу. Идея не моя на некоторых карбах на иглу надевается пружина с зацепом. Но поиском хитрой пружины я заниматься не стал сделал просто.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно

Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. Например, бывают карбюраторы мембранно – игольчатые, а бывают поплавковые. Именно к этому типу относятся карбюраторы семейства ВАЗ, производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ).

Читайте так же:
Регулировка скорости подачи проволоки сварочного полуавтомата

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 – важное средство сохранить двигатель в рабочем состоянии.

Перед тем, как регулировать карбюратор, нужно знать, какой его тип установлен на автомобиле. Для этого нужно помнить, что:

  • Если у вас есть вакуум-корректор зажигания, то это значит, что у вас установлен последний тип двигателя ВАЗ 2103 или 2106, и модификация карбюратора 2107 – 1107010-20.
  • Если на вашей «семёрке» установлен шестёрочный движок, но нет установленного вакуум-корректора, то у вас модификация карбюратора 2107-1107010-10.

Основные узлы карбюратора, подлежащие регулировке:

Для того чтобы отрегулировать карбюратор, нужно знать основные признаки его неисправности. Так как карбюратор отвечает за разгонную динамику автомобиля, то к ним относятся следующие:

  • затруднение при пуске двигателя, долгое «чихание»;
  • всевозможные «рывки», «дёргания», «провалы» при нажатии на педаль «газа»;
  • вялая способность автомобиля к разгону;
  • необъяснимое увеличение расхода бензина.

Итак, если у вашего автомобиля появились соответствующие «жалобы», приступаем к его регулировке.

Внимание! Наиболее грамотно можно провести регулировку на снятом карбюраторе. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 не предполагает использование ворсистой и шерстяной ткани, а также различные проволочки для прочистки жиклёров.

Как отрегулировать карбюратор своими силами на ВАЗ 2107? При снятии крышки карбюратора первой регулируется поплавковая система, так удобно.

Регулировка поплавковой системы

Свободный ход поплавка колеблется между следующими значениями: 6,5 мм с одной стороны и 14 с другой. Это можно отрегулировать с помощью проверяющего шаблона, поставив вертикально камеру. В таком случае поплавок слегка касается, но не давит на шарик клапана.

В том случае, если расстояние меньше, чем 6,5 мм, то нужно слегка изогнуть язычок клапана (игольчатого), который на рисунке изображён буквой «А».

После этого регулируем степень открытия игольчатого клапана, который пропускает бензин в поплавковую камеру. При подъёме поплавка поступление топлива уменьшается, при резком нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки расход топлива увеличивается, и поплавок опускается.

Теперь регулируем отклонение поплавка в другую сторону. Для этого максимально отводим его от крышки и проверяем шаблоном, толщина которого составляет 14 мм с определённым допуском.

Если расстояние не соответствует, нужно подогнуть упор кронштейна крепления поплавка и сделать его не более 14 мм.

Теперь, после регулировки свободный ход поплавка составляет около 8 мм. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 также предусматривает проверку входящих сеток и топливных фильтров для сохранения полноценного потока топлива.

Приступаем к регулировке пускового устройства

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками обязательно включает в себя регулировку пускового устройства. Напомним, что оно служит для того, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. Для этого смесь вдвое, втрое больше насыщается топливом, чем при обычном питании горячего двигателя.

Пусковое устройство карбюраторов семейства 1107010 срабатывает при частоте 1500 оборотов, то есть при рекомендованной производителем частоте запуска холодного двигателя.

Если посмотреть на карбюратор сбоку, то хорошо виден канал, через который подводится разрежение из пространства за дросселем за диафрагму приоткрывателя заслонки:

Если снять карбюратор и посмотреть на него с обратной стороны, то виден канал подведения разрежения воздуха:

Если же разобрать карбюратор, то можно увидеть детали этого диафрагменного пускового устройства:

Ниже видно схематическое изображение пускового устройства карбюратора семейства 1107010:

Объясняем механизм действия пускового устройства. Вытягивая «подсос», водитель как бы приводит пусковое устройство во взведённое состояние. При этом:

  • Трёхплечий рычаг «взводится» тросиком против часовой стрелки;
  • Увлекает телескопическую тягу;
  • Тяга, в свою очередь, вращает воздушную заслонку через рычаг.
  • Второе плечо рычага нажимает на оси заслонки дросселя 1 камеры.
  • Заслонка воздушного потока теперь полностью закрыта, заслонка дросселя 1 камеры чуть приоткрыта для пуска, создавая пусковой зазор
Читайте так же:
Двигатель man d0826 регулировка клапанов

При регулировке пускового устройства своими руками вначале нужно снять карбюратор. Затем:

Поворачиваем рычаг воздушной заслонки так, чтобы она закрылась. Теперь устройство «взведено».

Теперь нужно перевернуть карбюратор, замеряем зазор между кромкой заслонки дросселя (1 камера) и её стенкой. Для карбюраторов «семёрки» этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно замерить щупом, калиброванной проволокой:

Чтобы его привести в этот диапазон, подгибается тяга привода на заслонке дросселя.

После этого устанавливаем зазор «А». Он расположен между стенкой канала и кромкой воздушной заслонки снизу. Для этого снова закрываем заслонку, «взводим» устройство. Для создания имитации разрежения воздуха, утапливаем шток пускового устройства:

Теперь шток потянул тягу по прорези, и в результате открывается заслонка. Зазор «А» составляет 5-5,4 мм.

Чтобы отрегулировать этот зазор, нужно покрутить отвёрткой винт регулировки, только сначала сняв с него резьбовую заглушку:

Как выставить обороты холостого хода на ВАЗ 2107

Вначале нужно убедиться, что правильно настроена система зажигания, все провода исправны и двигатель полностью прогрет.

  • Подкручиваем винт «качества» смеси до максимальных оборотов (против часовой стрелки), при этом смесь обогащается топливом;
  • Вращая «количество» против часовой стрелки, выставляем своими силами ещё большую частоту.
  • Выполняем проверку «качеством»: можно ли ещё прибавить обороты.

Смысл этой операции в том, чтобы завернуть «качество» при постоянном «количестве» до 850-900 оборотов в минуту.

Оценивать обороты можно по электронному тахометру, при навыке – на слух, или по тахометру приборной панели.

Следующим этапом является регулирование привода воздушной заслонки.

Если на положение привода не обращать внимания, то машина может глохнуть. Для этого потребуется простая шлицевая отвёртка, и ключ рожковый 7 мм.

На рисунке показано положение заслонки при утопленном и вытянутом «подсосе».

Для регулировки делаем следующее:

  • «подсос» утоплен;
  • Винт фиксации тяги отворачиваем шлицевой отвёрткой (пружина выталкивает её вертикально)
  • Затягиваем винт;
  • Проверяем ход заслонки.

Регулируем привод дроссельной заслонки («газ»).

Если этот привод неправильно настроен, то ухудшается разгонная динамика и приёмистость двигателя. Эту настройку нужно выполнить с помощником.

Потребуется рожковый ключ на 8, отвёртка, фонарик и штангенциркуль.

Полностью «утопим» «подсос», или привод воздушной заслонки.

  • Теперь ваш помощник полностью выжимает педаль «газа» до упора в пол. При этом открывается дроссельная заслонка полностью, как показано ниже, для верности можно осветить первую камеру фонариком. После отпускания педали заслонка должна полностью закрыть первую камеру без зазоров.

Для регулировки штангенциркулем измеряем длину тяги, должно быть ровно 8 см. С помощью вращения наконечников «подгоняем» длину тяги к этому размеру, отвернув «контрящие» гайки.

После этого ставим тягу на место и повторяем проверку. Современные тяги часто выполняются из очень плохой пластмассы, которая даёт усадку. Поэтому нужно через неделю-другую проверить «приработку» тяги.

Можно не знать, как отрегулировать карбюратор ваз 2107, но установить длину тяги может каждый.

Мы рассмотрели лишь некоторые возможности выполнить регулировку карбюратора своими руками. Вообще, существует целая профессия «карбюраторщик», которая подразумевает полное владение этой нужной и сложной технологии. В одной статье просто невозможно описать все ньюансы этого процесса. Но надеемся, что основные принципы были для вас понятны и полезны.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector