Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста

Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста

Редуктор КАМАЗ 6520 передает момент от кардана на колесо грузовика. В процессе эксплуатации на механизм оказываются значительные нагрузки. Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста характеризует передаточное число, для данной марки авто это значение 5.11 и 6.88 (от которого зависит «тяга» авто). Редуктор КАМАЗ 6520 на 35 зубьев с передаточным числом 5.11 используется на авто для движения по пересеченной местности, стройкам, песку и неплохо справляется с бездорожьем.

Независимо от производителя моста, Россия или Болгария (Мадара) устанавливаются следующие передачи:

Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста 35 зубьев /21, 5.11, код 6520-2502011-10

Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста 31 зуб /15, 6.88, код 6520-2502011-20

Цена на редуктор КАМАЗ 6520 указано в нашем постоянно обновляющемся прайс-листе.

Цена на редуктор КАМАЗ 6520

Купить редуктор КАМАЗ 6520 или задать вопросы по доставке вы можете по телефону (495) 740-08-48.

Редуктор КАМАЗ 6520

Бесплатно доставим в города России (доставка осуществляется до терминала): БольшаяИжора, Павлово, Волгоград, Казань, Выборг, Ярославль, Брянск, Приморск, Пермь, Приозерск, Владимир, Нижний Новгород, Самара, Воронеж, Орел, Липецк, Колпино, Каменск-Шахтинский, Кострома, Железногорск, Металлострой, Киров, Высоцк, Тольятти, Красное Село, Дзержинск, Санкт-Петербург, Челябинск, Смоленск, Рязань, Курск, Калининград, Ульяновск, Тверь, Таганрог, Пенза, Архангельск, Нефтекамск, Йошкар-Ола, Оренбург, Ковров, Псков, Екатеринбург, Саранск, Рославль, Белгород, Ижевск, Астрахань, Чебоксары, Саратов, Калуга, Иваново, Тула, Радужный, Ростов-на-Дону и другие.

Несколько слов об устройстве редукторов КАМАЗ

Редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста — сложный механизм, в состав которого входят ведомое и ведущее зубчатые колеса, цилиндрические, конические подшипники, стаканы, вал, крестовина дифференциала и многое другое.

Неисправности редуктора и способы их обнаружения

Выходит редуктор среднего моста КАМАЗ 6520 из строя в исключительных случаях, зачастую в результате воздействия в течении длительного времени критических нагрузок. Ключевым симптомом неисправности служит возникновение шума в конструкции. Чтобы узнать, вышел ли редуктор КАМАЗ 6520 из строя, потребуется постепенно повышать скорость, начиная от 20 и заканчивая 80 километрами в час. Если при всех показателях скорости наблюдается шум, значит причиной, является вышедший из строя редуктор КАМАЗ 6520 среднего моста. Это лишь один из способов как проверить передачу, можно попробовать погазовать, либо проанализировать работу системы на «холостом» ходу.

К основным неисправностям относятся:
— Чрезмерный нагрев передачи конструкции
— Значительно увеличенный уровень шума
— Утечка из редуктора масла

Принцип действия устройства
Изменение параметров крутящего момента осуществляется за счет эксплуатации зубчатых колес, имеющих различный диаметр, их включает в себя редуктор на КАМАЗ 6520. Если ведущее колесо отличается малым диаметром, вал вращается медленнее. Корректировка параметра направления движения возможна посредством использования в конструкции передач гипоидного, конического типа. В конструкции данных типов передач, оба вала расположены строго перпендикулярно, угол установки от этого не зависит.

Мы быстро и недорого доставим в города России: Нарьян-Мар, Кунгур, Приобье, Братск, Ливны, Тихвин, Волжск, Краснодар, Новотроицк, Красноперекопск, Новоуральск, Рубцовск, Серов, Лесной, Усть-Луга, Красноярск, Севастополь, Нефтеюганск, Нижний Тагил, Медногорск, Каменск-Уральский, Губкинский, Касли, Шадринск, Новый Уренгой, Ишим, Стерлитамак, Старый Оскол, Магнитогорск, Сясьстрой, Кувандык, Ноябрьск, Когалым, Мариинск, Миасс, Петрозаводск, Салават, Тарко-Сале, Снежинск, Бокситогорск, Верхняя Салда, Курган, Энгельс, Евпатория, Железногорск, Сыктывкар, Забайкальск, Елец, Чернушка, Верхняя Тура, Кировград, Чита, Юрюзань, Махачкала, Октябрьский, Нижневартовск, Мелеуз, Пятигорск, Лесосибирск, Великий Новгород, Кировск, Нижняя Салда, Новороссийск, Комсомольск-на-Амуре, Черноморское, Вишневогорск, Томск, Южно-Сахалинск, Ялта, Саки, Гай, Маук, Кингисепп, Югорск, Судак, Салехард, Тобольск, Сургут, Тамбов, Златоуст, Бородино, Керчь, Иркутск, Ханты-Мансийск, Соликамск, Владикавказ, Куйбышев, Сибай, Шлиссельбург, Туймазы, Улан-Удэ, Магадан, Бузулук, Ишимбай, Петропавловск-Камчатский, Стрежевой, Краснотурьинск, Кемерово, Северск, Нижняя Тура, Геленджик, Луга, Джанкой, Нягань, Людиново, Феодосия, Невьянск, Симферополь, Надым, Нижнекамск, Сарапул, Тосно, Зеленогорск, Уссурийск, Рыбинск, Верхний Уфалей, Лангепас, Уфа, Кызыл, Туапсе, Вологда, Красноуфимск, Владивосток, Новокузнецк, Кириши, Канск, Майкоп, Первоуральск, Волжский, Урай, Пушкин, Ивангород, Нязепетровск, Муром, Муравленко, Ломоносов, Сосновый Бор, Хабаровск, Кушва, Омск, Кыштым, Озерск, Орск, Новосибирск, Нальчик, Гатчина, Волхов, Вязьма, Чайковский, Верхний Тагил, Прокопьевск, Ванино, Чусовой, Мурманск, Череповец, Южноуральск, Глазов, Красноуральск, Сочи, Советский, Кумертау, Ставрополь, Радужный, Качканар, Свободный, Тюмень.

В Kamazmotors вы можете купить редуктор КАМАЗ 6520 любой модели.

г. Москва +7 (495) 740-08-48 dis5

Еmail: Kammotors@list.ru
Доставка по всей России
2019 Kammotors ©. Все права защищены.

Копирование информации с сайта запрещено и отслеживается.

Обратите внимание — данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Любые цены и информация могут быть устаревшими.

Замена и устройство шкворней на автомобиле КамАЗ: излагаем по пунктам

Многие владельцы грузовых автомобилей задаются вопросом, как выбить шкворень на КамАЗе? Шкворень служит для соединения передней балки грузового автомобиля с поворотным кулаком. В процессе эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются высоким нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены новыми комплектующими.

Читайте так же:
Регулировка бензонасоса на газель

Устройство и принцип действия

Шкворень представляет собой стержень цилиндрической формы из высокопрочной стали. На его поверхности выполнен специализированный паз. При установке паз совпадает с отверстиями на поворотном кулаке и шкворень крепится клином. Это исключает его смещение по своей оси.

Длина стержня составляет 232 миллиметра, диаметр – 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси стержня, который жестко крепится в проушине передней балки грузового автомобиля КамАЗ. В проушинах установлены бронзовые втулки. Это снижает трение и износ комплектующих при использовании автомобиля.

Втулки имеют отверстия, они предназначены для смазки шарнира. Шприцевание осуществляется через специализированные тавотницы, установленные в поворотном кулаке. Проушины закрываются пылезащитными крышками. Они защищают шарнир от попадания пыли и воды во время движения автомобиля. Верхняя крышка оснащена клапаном для выведения лишней смазки при шприцевании.

ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.

Как поменять шкворня на КАМАЗе 65115

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

камаз замена шкворня

Намертво сидячий шкворень,правильный способ выпресовки

Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

Кулак поворотный КамАЗ

Смазка шкворень на автомобиле КАМАЗ

Сборка поворотного кулака КамАЗ


Теперь шкворень мажется

  • Чашки межосевого дифференциала КАМАЗ
  • Перевозка грузов КАМАЗ самосвал
  • Гайка накидная КАМАЗ
  • КАМАЗ 6420 видео
  • Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
  • Трубки кабины КАМАЗа
  • Расход топлива КАМАЗ 44108 24 с прицепом
  • Арго на КАМАЗе ехали
  • Размер шин на КАМАЗ 54112
  • Какое масло заливать в коробку КАМАЗ 5320
  • Где находится номер кузова на КАМАЗе 5320
  • КАМАЗы 65117 зерновоз видео
  • КАМАЗ самосвал технические характеристики и управление
  • Как переключаются скорости на КАМАЗе 5320
  • Как поменять форсунку на КАМАЗе

Главная » Подборки » Как поменять шкворня на КАМАЗе 65115

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Опубликовано 28 Августа 2016

Автор: Avto Craft

Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов. Краснодарский край.г.Армавир сайт:

Как выбить шкворень

После демонтажа пылезащитных крышек и стопорного клина можно приступить к выбиванию шкворня. Извлечь деталь с посадочного места можно двумя способами:

Шкворень КАМАЗ схема сборки | КАМАЗ

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Кулак поворотный КамАЗ

Сборка поворотного кулака КамАЗ

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

как установить цапфу или поротный кулак на камаз

камаз замена шкворня

Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

#12 — Замена шкворней на грузовом автомобиле

шкворень камаз 720

  • КАМАЗ электрическая тяга
  • Давление открытия форсунки КАМАЗ
  • Проверка и регулировка схождения передних колес КАМАЗ
  • Течет цилиндр в КАМАЗе 5511
  • Как добавить тяги КАМАЗу
  • Значок inf на КАМАЗе
  • Какая полка лучше для КАМАЗа
  • Переделка печки от КАМАЗа
  • Большой выбор запчастей КАМАЗ
  • Мойка КПП КАМАЗ
  • Сколько метров длина КАМАЗа
  • Новый КАМАЗ трансформер 2015 года видео
  • Поросенок КАМАЗ что это
  • Почему КАМАЗ плохо тормозит
  • Высокий борт КАМАЗ

Главная » Видео » Шкворень КАМАЗ схема сборки

Домкратом

Для демонтажа применяется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Его можно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно.

Съемник выполнен из двух металлических плит, жестко соединенных между собой металлическими прутами. В верхней плите расположено отверстие. Верхняя плита устанавливается на кулак так, чтобы отверстие совпадало с посадочным местом. На нижнюю плиту устанавливается гидравлический домкрат. Шток домкрата необходимо упереть в срез стержня. Выдвигаясь, шток домкрата выдавит деталь с посадочного места. Так же можете прочитать про Где находятся номер двигателя и рамы на Камазе.

Диаметр шкворня КАМАЗа | КАМАЗ

Шкворня. Подгонка. Замена втулок.

Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз

Выпрессовка шкворня поворотного кулака

Сборка поворотного кулака КамАЗ

Кулак поворотный КамАЗ

Как удалить клин шкворня на примере балки КАМаз

К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520

Обработка шкворня с DAF на токарном станке !

Тема разверток на примере гидроцилиндров


  • КАМАЗ в грязи круто
  • Термостат КАМАЗ 740 13 260
  • Это КАМАЗ с деньгами
  • Устанвка турбин КАМАЗа
  • Сцепка КАМАЗа с полуприцепом
  • Что делать чтобы КАМАЗ тянул хорошо
  • Смотреть как в гта водят КАМАЗ
  • Вахтовка нефаз на базе КАМАЗа
  • Автобазар рст КАМАЗ
  • Подшипник ступичный КАМАЗ 43118 номер
  • Видео погрези на КАМАЗах
  • Бетоновозы на базе КАМАЗ
  • Шпилька колеса КАМАЗ 6522
  • Съемные бортовые стойки для КАМАЗа
  • Авария трактора и КАМАЗа
Читайте так же:
Регулируем зазор клапанов ваз 2110

Главная » Новинки » Диаметр шкворня КАМАЗа

Процесс замены шкворней КамАЗа

В рамках возникновения люфта в поворотном кулаке, можно осуществить такой процесс, как замена шкворней на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что шкворни не в порядке по неустойчивому состоянию колес и по стуку в передней балке во время езды. Да, можно доверить ремонтные работы такого рода автосервису, но большая часть шоферов осуществляют замену этого элемента самостоятельно.

В рамках замены шкворни на КамАЗ 6520 необходимо сначала демонтировать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, а затем демонтировать суппорт и колесо. Затем необходимо демонтировать крышки поворотного кулака. Замена шкворней на КамАЗ 65115 осуществляется специальным инструментом и пятидесяти тонным домкратом (гидравлическим). С тем же успехом можно использовать наставки и кувалду.

Чтобы вытащить шкворень, необходимо выбить стопорящий клин. Его место расположения — в теле проушины кулака. Следует открутить удерживающую гайку и, помогая наставкой, с помощью ударов кувалдой необходимо сдвинуть стопорящий клин. Когда он будет сдвинут, клин следует продолжать выбивать. Если сдвинуть его не удалось, нужно просверлить отверстие в 8 мм на две трети длины. Клин после таких процедур вынимается ударами кувалдой.

Чтобы легко было выбить шкворень, следует нагреть балку резаком. Процедура эта должна происходить быстро, иначе нагреется шкворень. Специалисты советуют в таком случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, а вероятность испортить балку сводится к нулю.

Кувалдой

Замена шкворней на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может осуществляться с применением кувалды и наставки необходимого диаметра. Для этого, после снятия пылезащитных крышек и клина, на срез детали направляют наставку, и наносят по ней резкие удары кувалдой.

Для облегчения процедуры можно нагреть балку. Под воздействием высокой температуры проушина балки расширится, и пробить шкворня на КамАЗе будет проще.

СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.

4.5.3. Регулировка подшипников, шестерен, зазоров. Установка дифференциалов

При установке и регулировании подшипников и шестерен редуктора, конические роликовые подшипники вала ведущей конической шестерни установите с предварительным натягом. Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала ведущей шестерни в подшипниках, должен быть 0,78 — 1,57Н.м (0,08 — 0,16кгс.м). Замерьте крутящий момент при непрерывном вращении фланца в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны. При проверке момента вращения ведущей шестерни заднего моста крышка стакана подшипника должна быть сдвинута в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ крышки вышел из, гнезда стакана подшипника, и сальник не оказывал бы сопротивления вращению шестерни.

Регулируйте подшипники ведущей конической шестерни подбором регулировочных шайб из комплекта, поставляемого в запчасти.
Шайбы устанавливайте в количестве двух штук между внутренним кольцом переднего подшипника и распорной втулкой. После окончательной регулировки подшипников гайку крепления подшипников ведущей шестерни заднего моста затяните (момент затяжки 235 — 353Н.м (24 — 36кгс.м) и зашплинтуйте. У редуктора промежуточного моста затяните гайку крепления подшипников с моментом 235Н.м (24кгс.м), поставьте шайбу подшипника и подтяните гайку до совмещения отверстия шайбы подшипника со стопорным штифтом гайки. Затем поставьте замковую шайбу, совместив её выступ с одним из отверстий шайбы подшипника, и затяните контргайку с моментом 235 — 353Н.м (24 — 36кгс.м), край замочной шайбы отогните на грань контргайки. При затягивании гаек проворачивайте ведущую шестерню, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями.

После сборки ведущей шестерни замерьте размер Е (см. рис.188, 192) , поскольку он будет необходим при регулировке зацепления конических шестерен.

Ведущую и ведомую конические шестерни редуктора подбирают на заводе в комплекты по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении, притирают и клеймят порядковым номером комплекта. Кроме того, на заднем торце ведущей конической шестерни наносится электрографом величина отклонения (поправка в сотых долях мм) от теоретического установочного размера 81мм (рис.194). Знак «+» соответствует удалению ведущей шестерни от оси ведомой, знак «-» — приближению.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Трансмиссия. Регулировка подшипников, шестерен, дифференциалов.

При работе автомобиля шестерни прирабатываются одна к другой. Поэтому при необходимости замены шестерен заменяйте обе шестерни комплектно. Вновь устанавливаемые конические шестерни должны иметь один порядковый номер комплекта.

Регулирование зацепления конических шестерен

Положение пятна контакта на зубьях ведомой шестерни

Способ исправления

Направление перемещения шестерен

Придвиньте ведомую шестерню к ведущей. Если при этом малый боковой зазор в зацеплении, отодвиньте ведущую шестерню

Читайте так же:
Газовое оборудование на карбюраторный двигатель регулировка

Отодвиньте ведомую шестерню от ведущей. Если при этом получится большой боковой зазор в зацеплении, придвиньте ведущую шестерню

Придвиньте ведущую шестерню к ведомой. Если при этом боковой зазор будет мал, отодвиньте ведомую шестерню

Отодвиньте ведущую шестерню от ведомой. Если при этом боковой зазор в зацеплении будет велик, придвиньте ведомую шестерню

Регулировка по пятну контакта.
При установке новых конических шестерен редуктора отрегулируйте их по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении (табл. 33), который должен быть 0,20 — 0,35 мм.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства КамАЗ (КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, КамАЗ-53212, КамАЗ-53211, КамАЗ-53213, КамАЗ-54212, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-65111, КамАЗ-53228, КамАЗ-44108, КамАЗ-4311. Трансмиссия. Регулировка подшипников, шестерен, зазоров. Установка дифференциалов.

Пятно контакта на обеих сторонах зуба ведомой конической шестерни должно иметь длину, равную приблизительно 1/2 — 2/3 длины зуба на стороне переднего хода, 1/2 — 3/4 длины зуба со стороны заднего хода. Минимальная ширина пятна контакта в средней части должна быть равна 1/2 активной высоты зуба. Контакт должен быть расположен ближе к внутренней части зуба, но не должен выходить на его кромку. Выход пятна контакта на кромку внешней (широкой) части также недопустим. На зубьях ведущей шестерни пятно контакта может доходить до верхней кромки. Пятно контакта получают путем вращения ведущей шестерни в обе стороны при одновременном подтормаживании рукой ведомой шестерни.
При установке новых конических шестерен в редуктор определите толщину пакета регулировочных прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана подшипников ведущей конической шестерни и картером редуктора.

Толщина пакета регулировочных прокладок определяется по формуле:

Б = (81 + поправка) + Е — В, где Е — действительный размер от торца ведущей шестерни до фланца стакана (см. рис.188, 192); В — действительный размер редуктора от переднего торца до оси ведомой конической шестерни (см. рис.186, 190).
Регулировочный пакет прокладок наберите из числа прокладок, указанных в табл. 34.

Толщина регулировочных прокладок

Под фланцем стакана обязательно установите прокладки толщиной 0,05мм не менее 2шт. и толщиной 0,1 мм не менее 2 шт. Остальные подбирайте по мере надобности. Тонкие прокладки должны быть расположены по обеим сторонам набора прокладок для получения герметичности соединения.
Болты крепления стакана ведущей конической шестерни промежуточного моста затяните с моментом 98,1 — 122,6Н.м (10 — 12,5кгс.м), заднего моста — с моментом 58,9 — 88,3Н.м (6 — 9кгс.м). Окончательно установленная в картере ведущая шестерня должна вращаться плавно, без заеданий.
Вал ведущей цилиндрической шестерни вращается в одном роликовом и двух конических подшипниках, которые установлены с предварительным натягом.

Регулируйте подшипники подбором регулировочных шайб из комплекта, поставляемого в запчасти. Шайбы устанавливайте в количестве двух штук между внутренними кольцами конических роликоподшипников. Крутящий момент, необходимый для проворачивания ведомой конической шестерни после регулирования, должен быть 0,98 – 3,43Н.м (0,1 — 0,35кгс.м). Замеряйте крутящий момент при непрерывном вращении в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны.

Установку ведомой конической шестерни производите после установки ведущей конической шестерни. Болты крепления крышек и стакана, подшипников ведущей конической шестерни при этом полностью затяните.
Перед установкой сборочной единицы ведомой конической шестерни снимите стакан с наружным подшипником. Затем ведомую коническую шестерню в сборе с ведущей цилиндрической шестерней установите в картер редуктора, и подожмите стаканом до положения, обеспечивающего беззазорное зацепление конической пары шестерен. В поджатом состоянии замерьте размер Г (см. рис.186, 190) между картером и фланцем стакана.

После этого определите толщину необходимого пакета регулировочных прокладок по формуле:
Б=Г+О, где О = 0,317 — 0,555мм — толщина пакета регулировочных прокладок, равная осевому смещению ведомой конической шестерни для компенсации бокового зазора в зацеплении шестерен.
После установки ведомой конической шестерни гайки подшипников ведущей цилиндрической шестерни затяните с моментом 343 — 392Н.м (35 — 40кгс.м), а болты крепления крышки и стакана с моментом 58,9 — 88,3Н.м (6 — 9кгсюм). После этого проконтролируйте боковой зазор в зубьях конической пары, который должен быть 0,2 — 0,35мм. Зазор замеряйте индикатором, установленным на широкой части зуба, и не менее чем для трех зубьев ведомой шестерни, расположенных приблизительно на равных углах по окружности.

УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ

Для установки межколесного дифференциала соберите его, совместив чашки по меткам комплекта. Полуосевые шестерни и сателлиты перед установкой в чашки дифференциала окунуть в моторное масло. В собранном: дифференциале шестерни должны легко проворачиваться от руки, без заедания. Момент затяжки самоконтрящихся гаек болтов крепления чашек дифференциала должен быть 137 — 157Н.м (14 -16кгс.м).
Установку собранного дифференциала в картер редуктора производите после установки ведущей и ведомой конических шестерен и регулировки их зацепления. После установки собранного дифференциала в гнездах картера редуктора заверните от руки регулировочные гайки до плотного прилегания к подшипникам, после чего поставьте крышки подшипников дифференциала.

Читайте так же:
Как регулировать карбюратор на уаз к126 вид

Во избежание повреждения резьбы на картере, крышках и гайках при установке крышек следите за совпадением резьбы на сопряженных деталях.
Болты вместе со стопорными пластинами крепления крышек подшипников дифференциала затяните с моментом 98,1 — 117,7Н.м (10 — 12кгс.м). При помощи регулировочных гаек установите венец ведомой цилиндрической шестерни симметрично относительно венца ведущей шестерни. Пятно контакта на обеих сторонах зуба (вращение в обе стороны) должно соответствовать пятну, изображенному на рис.195. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников дифференциала, для чего последовательно и равномерно затягивайте обе регулировочные гайки до увеличения расстояния А (см. рис.186) между крышками подшипников дифференциала на 0,1 — 0,20мм (расстояние замеряйте между площадками для стопоров гаек). В таком положении регулировочные гайки застопорите. Болты крепления крышек подшипников дифференциала затяните с моментом 245 — 314Н.м (25 — 32кгс.м) и застопорите отгибанием шайб на одну из граней головок болтов и на крышку.
При регулировании подшипников проверните дифференциал несколько раз, чтобы ролики приняли правильное положение между коническими поверхностями колец. После сборки редуктора боковой зазор в зубьях цилиндрической пары шестерен должен быть 0,1 — 0,5мм. Гайки шпилек крепления редуктора к картеру моста затяните с моментом 157 — 177Н.м (16 — 18кгс.м). Порядок затяжки гаек — крест-накрест.

Для установки межосевого дифференциала соберите его, совместив номера на чашках. В собранном дифференциале шестерни должны легко проворачиваться от руки, без заедания. Момент затяжки самоконтрящихся болтов крепления чашек межосевого дифференциала должен быть 53,9 — 68,7Н.м (5,5 — 7кгс.м). Перед установкой крышки в сборе с сальником на вал межосевого дифференциала заложите между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Затяните болты крепления крышки с моментом 35,3 — 49,1Н.м (3,6 — 5кгс.м), гайку крепления фланца вала межосевого дифференциала затяните с моментом 245 — 294Н.м (25 — 30кгс.м) и закернить. В собранном виде межосевой дифференциал должен проворачиваться без заеданий.
Установите механизм блокировки межосевого дифференциала в собранном виде в картер межосевого дифференциала. Вверните установочный винт вилки и контрогайку винта через заливное отверстие картера межосевого дифференциала.
При подаче воздуха под давлением 196кПа (2кгс/ см²) в камеру механизма блокировки межосевого дифференциала вилка муфты включения блокировки должна переместиться в крайнее положение до упора в картер межосевого дифференциала. При выпуске воздуха из камеры вилка муфты должна возвращаться до упора в корпус механизма блокирования.
После сборки и проверки установите картер с межосевым дифференциалом на картер редуктора и закрепите болтами, обеспечив момент затяжки 36,3 — 49,1Н.м (3,6 — 5кгс.м). Напрессуйте шарикоподшипник на задний вал редуктора промежуточного моста и вставьте его в картер редуктора, затем закрепите крышку подшипника в сборе с сальником болтами, обеспечив момент затяжки 35,3 — 49,1Н.м (3,6 — 5кгс.м). Перед установкой крышки заложите между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Установите на задний вал фланец, шайбу и затяните гайку фланца с моментом 245 — 294Н.м (25 — 30кгс.м), после чего зашплинтуйте её.

Регулирование механизма блокировки межколесного дифференциала (см. рис.196) проводите в следующем порядке:
— снимите главную передачу;
— снимите крышку механизма блокировки;
— выньте поршень со стержнем;
— установите муфту блокировки в положение, при котором расстояние от плоскости А зубчатого венца муфты до оси отверстия d= 338 +0,215 мм в картере моста составляет 168мм;
— замерьте размер Б от поверхности пальца вилки до опорной плоскости фланца картера;
— соберите поршень со стержнем в размер Б+7мм, законтрите гайкой и установите в картер моста, затяжку болтов крепления крышки и диафрагмы проводите равномерно, при этом усилие затяжки должно обеспечивать герметичность, без чрезмерного спрессования бортов диафрагмы:
— проверьте ход муфты блокировки при подаче воздуха на диафрагму, который должен составлять 14мм.

Обзор самосвала КамАЗ 6520: описание модели, характеристики

На Камском автомобильном заводе производится востребованный самосвал КамАЗ-6520. Автомобиль грузоподъёмностью до 20 тонн является востребованной машиной не только в России, но и за рубежом.

Когда создавался самосвал КамАЗ 6520

Самосвал КамАЗ 6520 с поднятым кузовом

История создания самосвала КамАЗ 6520 началась в конце 80-х. На тот момент на рынке присутствовали грузовики максимальной грузоподъёмностью до 15 тонн. А рынок требовал более мощные машины. И камазовские инженеры начали создавать принципиально новый автомобиль, который стал родоначальником нового семейства.

Опытный образец КамАЗ-6520 впервые появился в 1996 году. Основными сферами применения нового самосвала определили строительство, сельское хозяйство и небольшие карьерные разработки, призванные обеспечить материалами строительную и дорожно-строительную отрасли.

Важно! КамАЗ-6520 спроектирован с нуля. Он не двойник машин, выпускаемых другими изготовителями или модернизация уже производимых большегрузов.

Вид самосвала

Самосвал КамАЗ 6520, синий

КамАЗ 6520 – это грузовик с колёсной формулой 6х4. Самосвал обладает фамильными чертами грузовиков Камского автозавода, что обеспечивает отличную узнаваемость. В качестве надстройки в основном используется самосвальный кузов с задней разгрузкой. Для сельскохозяйственных нужд машина оснащается кузовом с возможностью боковой разгрузки. Управление опрокидыванием кузова осуществляется из кабины водителя.

Читайте так же:
Регулировка сцепления лада ларгус клапанов

Существуют и другие варианты самосвальной надстройки. Так, в 2007 году кузов оборудовали системой обогрева, что стало эффективным решением для работы в холодное время года. Сам кузов оснащён козырьком над кабиной, для безопасности водителя.

Комплектующие и узлы самосвала рассчитаны на тяжёлые условия эксплуатации. Водительская кабина приобрела характерные для автомобилей данного семейства черты, появились новые осветительные приборы. Усовершенствования также позволили сделать посадку и высадку водителя и пассажиров более комфортными.

Описание кабины грузовика

Место водителя КамАЗ 6520

С начала выпуска КамАЗа-6520 было произведено улучшение комфортности и внешнего вида кабины. Сейчас она имеет более современный вид, появились дополнительные опции.

Заглянув в салон самосвала, можно увидеть водительское сидение с регулировкой, аудиосистему, эргономическую приборную панель. Сбоку от водителя есть небольшой подстаканник, спереди-справа – островной столик. Специальной опцией может быть установлен кондиционер.

Сама кабина находится над силовым агрегатом и оснащена пневматической подвеской. Салон имеет высокую крышу и три посадочных места. А вот стеклоподъёмники по прежнему механические.

Технические характеристики самосвала КамАЗ-6520

Габаритные размеры самосвала КамАЗ 6520

Самосвальный кузов КамАЗа 6520 может вмещать 12 кубов, а со специальными надстройками все 20. Наибольшая вместимость в 33 кубометра достигнута у модели «Зерновоз».

Технические параметры и габариты грузовика:

  • габаритная длина – до 7,8 м;
  • ширина – 2,5 м;
  • высота – до 3,1 м;
  • колёсная база – 3,6 м;
  • передний свес – 1,32 м;
  • грузоподъёмность – 20 тонн;
  • масса прицепа – до 20 тонн;
  • общая масса автомобиля – до 33,1 тонны;
  • нагрузка на заднюю ось – 25,6 тонны, на переднюю – 7,5 тонны;
  • угол подъёма платформы для перевозки груза – 50 градусов;
  • общая масса автопоезда – до 53,1 тонны.

Двигатель

С начала серийного выпуска на автомобиль устанавливали двигатели экологического стандарта Евро 2. В 2009 года часть выпускаемых автомобилей оснастили силовыми агрегатами КамАЗ-740.63-400, стандарта Евро 3. Мощность такого мотора составляла 400 л.с., а рабочий объём – 11,76 л.

Сейчас самосвал выпускается с V образной восьмёркой КамАЗ-740.735-400 мощностью 400 л.с. Экологический класс мотора – Евро-5.

Дополнительная информация! Бак для топлива вмещает 350 л. Расход топлива для КамАЗа 6520 в среднем может составлять 46 л на 100 км пути, а зимой увеличиться до 53 литров

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля даёт ему хорошие тягово-динамические показатели. Здесь установлено диафрагменное сцепление однодискового типа и гидравлический привод с пневмоусилителем. Самосвал оснащён механической 16-ступенчатой коробка передач ZF-16S1820, передаточное значение передачи КПП которой составляет 5,11.

Подвеска

Подвеска самосвала КамАЗ 6520

На самосвале установлена рессорная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости для улучшения устойчивости на дороге. Планетарные колёсные редукторы на ведущих мостах снижают износ, а увеличенный дорожный просвет помогает при движении в поле или карьере.

Увеличение проходимости также смогли достигнуть за счёт блокировки межколёсных дифференциалов. Техническое оснащение самосвала, его надёжная ходовая часть помогают ему благополучно преодолевать любые тяжёлые дорожные условия.

Тормозная система

Тормоза барабанного типа, с пневматическим приводом. Установлена антиблокировочная система тормозов для контроля управлением машиной.

Достоинства и недостатки КамАЗ 6520

  • высокая грузоподъёмность;
  • высокий клиренс;
  • легкость в эксплуатации и ремонте самосвала;
  • удобная водителю кабина с пневмоподвеской и регулировкой;
  • изоляция от шума;
  • регулируемая колонка руля;
  • появился предпусковой подогреватель;
  • несколько модификаций, также и с большей вместимостью;
  • опция обогрева кузова;
  • автоблокировочная система.

Среди минусов стоит выделить:

Модификации КамАЗ 6520

Самосвал КамАЗ 6520, синий

За время выпуска самосвала изготовлено более десятка модификаций этой модели, отличающихся незначительно в конструкции и комплектации. Были разработаны первые четырёхосники – КамАЗ-6540 с вместимостью до 18,5 кубов и КамАЗ-65201, перевозящий до 25 кубов груза.

Также были разработаны модели с трёхсторонней разгрузкой КамАЗ-6520-06 и КамАЗ-6520 седельный тягач, для работы в составе автопоезда.

Отзывы владельцев

Владельцы автомобиля отмечают качество сварки кузова, надёжную конструкцию дисковых колёс со шпилечным креплением к ступицам. Машина проста в эксплуатации, имеет подогрев топлива зимой, хорошую гидравлику поднятия кузова, мягкость и комфорт кабины.

Среди недостатков указывают: много лишней проводки, плохие клеммники на катушке, топливный насос, форсунки, часто лопается колено от турбины.

На одном из сайтов отзывов этот грузовик рекомендует 60 % его пользователей.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector