Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ 2110 своими руками

Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ 2110 своими руками

Регулировка кулисы на ВАЗ 2110 своими руками

Опыт обслуживания ВАЗ 2110 позволяет утверждать, что неполадки кулисы требуют замены или капитального ремонта детали в крайних случаях. Чаще всего ситуацию спасает обычная регулировка.

Пугаться не стоит, когда выясняется неизбежность ремонтных работ, замены, настройки детали автомобиля. Регулировка кулисы ВАЗ своими руками под силу практически каждому автовладельцу.

Способ №3 — регулировка кулисы на «нейтралке».

Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.

None Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.

Источник: ВАЗ Ремонт своими руками

Проблемы с регулировкой кулисы коробки передач приводят к появлению ненужных звуков и призвуков во время движения, «выбивания» скоростей, появлению люфта рычага переключения скоростей, повышению риска поломки КПП. Всё это и неудобно, и попросту опасно на дороге, а посему работы по регулировке кулисы КПП необходимо проводить при появлении первых признаков разбалансировки. Тем более, что сделать это можно самостоятельно, и всего-то – при наличии свободного получаса и помощника.

Работы производятся на смотровой яме или подъёмнике (с включённым ручником и при использовании противооткатных упоров, разумеется). При отсутствии смотровой ямы или эстакады отрегулировать кулису коробки переключения передач можно и обычным путём, приподняв автомобиль с помощью домкрата.

Кулиса в разрезе

С этой статьей так же читают:

  • 1 Регулировка
  • 2 Установка кулисы от «Калины» 2.1 Исправление дребезжания рычага

Кулиса КППДля моделей автомобилей переднего привода конструкторами была разработана система переключения скоростей КПП с использованием специального механизма под названием — кулиса коробки передач ваз 2110. Эта конструкция перемещения рычага включения скоростей, разработана для обеспечения хорошей работоспособности КПП. На ваз 21101 кулиса коробки передач своими силами может быть легко заменена.

Ваз 2110 кулиса коробки передач При эксплуатации автотранспортного средства кулису необходимо, как и остальные системы, подвергать регулировке. Причина регулировки может возникать из-за неправильного хода рычага переключения скоростей. При включении нужной передачи приходится отклонять его сильно назад или наоборот, он упирается в панель приборов:

  • Место расположения кулисы – под кузовом ваз.
  • Она соединяет рычаг с коробкой передач.

Область применения

Задний фонарь автомобиля может одновременно играть роль габаритного огня и стоп-сигнала. Внешне это выглядит так: если включены габаритные огни или ближний свет фар, то сзади секция в фонаре подсвечивается красным светом. При нажатии на педаль тормоза секция начинает светить намного ярче.

Дело в том, что двухконтактная лампочка состоит из двух спиралей. Первая отвечает за габариты и светится не очень ярко. Вторая нить загорается при нажатии на педаль тормоза и горит достаточно ярко. Если одна из нитей перегорела или стряслась, то, соответственно, не будет работать секция с габаритным огнем или стоп-сигнал.

Такой тип подсветки также может встречаться в указателях поворотов на американских автомобилях. В них роль габаритного огня и поворотника выполняет одна лампа оранжевого цвета.

Двухконтактная лампочка также может устанавливаться в фары головного света и выполнять задачи ходового огня или обычной габаритной лампы при включении ближнего или дальнего света.

Регулировка

Регулировка кулисы коробки передач ваз 2110Работу по регулировке рекомендуется проводить вдвоем с напарником. Для этого необходимо подготовить:

  • обычный набор инструментов;
  • понадобится щетка по металлу – для очистки соединений;
  • перчатки х/б;
  • на всякий случай купить ремонтный комплект в автомагазине.
  • Автомобиль поставить в гараж со смотровой ямой.
  • Включить заднюю скорость.

Примечание. Возникают проблемы с включением — тогда включается первая передача.

  • Спуститься в смотровую яму.
  • Очистить места установленных болтов креплений хомута кулисы с помощью металлической щетки.
  • Протереть ветошью, для легкого скручивания.
  • Открутить болты.
  • Привод крутить влево до упора рычага в пластмассовый фиксатор задней передачи.
  • После этого закрутить болты.
  • Проверить ход рычага, с включением скоростей.

Кулиса коробки передач ваз 2110 и ее замена Если ход все равно не соответствует необходимым параметрам, тогда необходимо провести регулировку на нейтралке:

  • Установить рычаг в нейтральную зону.
  • Привод штока по выбору скоростей провернуть влево, до попадания регулировочного штифта в отверстие штока.
  • Снять облицовочную панель с рычага.
  • Зафиксировать болтом регулировки.

Кулиса коробки передач на ваз 2110 Настройка хода рычага производится на каждом автомобиле в зависимости привычек автомобилиста. Процедура эта проводится корректировкой размеров кулисы от самого рычага. Нейтральное положение рассчитывается в зависимости от глубины посадки кулисы на кардан вала.

Примечание: после проведенной регулировки остается дребезжащий звук, тогда надо установить пружину для удержания рычага. Прогрессивное, ускоренное развитие автопромышленности в России, позволяет автолюбителям использовать на старые модели, к которым относятся «десятки», новые усовершенствованные запасные части.

Читайте так же:
Холостой ход регулировка субару форестер

Тросик АКПП как отрегулировать и проверить

Прежде всего, во время эксплуатации трос АКПП растягивается. Также на разных авто настройка выполняется с учетом ряда особенностей.
Еще некоторые автолюбители подстраивают трос под собственные индивидуальные потребности, выполняя регулировку опытным путем.

Сразу отметим, что данная статья носит исключительно ознакомительный характер. Существует большое количество авто с различными типами ДВС и АКПП, коробки работают по разным алгоритмам. По этой причине без надлежащего опыта от попыток регулировать АКПП своими руками лучше отказаться и доверить эту процедуру профильным специалистам.

Итак, для тех, кто любит ездить агрессивно, тросик АКПП нужно подтягивать. Для плавной и размеренной езды больше подойдет небольшое его ослабление. Так или иначе, главное, найти оптимальный баланс. Если настройки выполнены правильно, в результате скорости будут переключаться мягче, АКПП работает более плавно.

Не трудно догадаться, что «золотая середина» определяется не только путем натяжения и ослабления тросика. Параллельно не стоит забывать о том, что кроме троса АКПП приходится регулировать и тросик газа, дроссельную заслонку (ДПДЗ) и т.д. Нередко процесс настройки касается и клапана холостого хода.

  • Что касается устройства тросика АКПП, указанный элемент на многих авто имеет чехол, неподвижное металлическое утолщение – бобышку, а также регулировочные гайки.
  • Перед началом регулировок следует прогреть двигатель и АКПП. Чтобы коробка вышла на рабочие температуры, необходимо проехать 10-15 км, затем на холостом ходу после поездки вентилятор охлаждения двигателя должен включиться не менее 2 раз;
  • Далее следует осмотреть крепления троса коробки автомат. Тросик должен быть закреплен на кронштейне (над рычагом дросселя), на кронштейне слева от рычага, а также на патрубке;
  • Затем нужно заглушить двигатель, после чего нажать на педаль газа. Рычаг дроссельной заслонки должен провернуться полностью, чтобы не оставалось свободного хода.
  • Теперь педаль газа отпускается, рычаг вернется в исходное положение. В случае если рычаг имеет свободный ход, тогда тросик следует отрегулировать при помощи контргаек на кронштейне. Смещение троса по кронштейну влево означает его натяжку, а смещение вправо, соответственно, ослабление.

На начальном этапе регулировок следует подтягивать тросик только слегка, на 0.5 или 1 оборот гайки. Далее нужно провести тестовый заезд на автомобиле, оценивая поведения авто и работу АКПП.

Чтобы проверить работу коробки автомат после регулировки, нужно обратить внимание на то, как происходит переключение передач с пониженных на повышенные и наоборот, причем в разных режимах. Если слегка нажать на педаль газа, при этом переключения происходят с толчками, это значит, что тросик АКПП перетянут. В случае, когда заметны пробуксовки или рывки парные, это указывает на сильное ослабление троса

Также работу коробки следует отдельно проверять в режиме кик-даун. Сначала автомобиль нужно разогнать до 50-60 км/ч, затем отпустить педаль газа и снова нажать до упора. Если при нажатии коробка «задумывается», после чего появляется плавный рывок в кик-дауне, это указывает на то, что тросик ослаблен. Резкий рывок без паузы говорит о том, что трос перетянут.

Другими словами, после того, как переключения в режиме D после регулировки устраивают водителя, надо также проверять кик-даун. При этом АКПП и ДВС в паре должны сработать так, что обороты мотора сначала резко повышаются, после чего машина резко ускоряется без рывков.

Далее, не отпуская педаль (удерживать нужно в том же положении) следует продолжить движение, пока автомат не начнет переключаться с пониженной передачи на повышенную. В случае если настройки были выполнены неправильно, в режиме кик-даун двигатель сначала сильно раскрутится, однако точно включения нужной передачи при выходе из кик-даун может не произойти.

Это говорит о том, что тросик АКПП перетянут. После его ослабления заезд нужно повторить. Если результат неудовлетворительный, регулировку троса проводят повторно. Кстати, для этой цели лучше пригласить помощника, так как удобнее, когда один человек в салоне жмет на газ, а другой в это время занимается ослаблением или подтяжкой троса при помощи контргаек.

Еще важно учесть, что каждый водитель нажимает на газ по-разному (кто-то с силой вдавливает педаль в пол, кто-то продавливает педаль постепенно и не так резко). Бывает так, что если сторонний специалист регулирует тросик, он делает это «под себя», при этом владелец, начав движение, может быть недоволен результатом

По этой причине самому водителю оптимально принимать участие в тестовых заездах.

Читайте так же:
Регулировка клапанов каменский турбодизель после какого пробега

Установка кулисы от «Калины»

Замена кулисы коробки передач ваз 2110 На ВАЗ 2110 можно с успехом установить кулису от «Калины»:

  • Для этого ее необходимо немного доработать.
  • Кардан от новой модели на 20 мм длиннее родной «десятой».
  • Поэтому ее надо обрезать, для этого воспользоваться токарной мастерской.

Примечание: при ручной обрезке можно загубить деталь, так как при повышении температуры металла, он теряет свою прочность.

  • Замену кулисы надо проводить в гараже со смотровой ямы.
  • Снять пластмассовый тоннель с салона автомашины.
  • Так же удалить пыльник.
  • Снять старую кулису, открутить все крепления из-под днища машины.
  • Установить новую кулису, провести ее регулировку.

Примечание: регулировку проводить в обязательном порядке, чтобы потом избежать неприятностей, которые возникнут во время эксплуатации автотранспортного средства.

Почему рекомендуется устанавливать кардан от новой «Калины»? На моделях ВАЗ-2110 устанавливаются карданы кулисы из менее устойчивого материала, поэтому они быстро выходят из строя. Это вызывает преждевременный люфт в кулисе, что обычно сказывается на качестве включения скоростей во время движения автомашины. После покупки новой кулисы провести следует визуальное сравнение старого кардана и купленного.

Сравнение будет полностью в пользу нового приобретения. Кардан «Калины выполнен из качественнее изготовленного материала, он намного износоустойчивый.

Кулисы коробки передач на ваз 2110После установки новой кулисы может появиться дребезжание рычага. Так как эта кулиса исключает полностью люфт, то есть вибрация передается полностью на рычаг.

Ремонт и замена своими руками

Естественно, что этот процесс следует начать с похода в магазин или местный автомобильный рынок, где необходимо приобрести новую кулису.

Следующий этап – подготовка инструмента. Для замены вазовской кулисы потребуется иметь пару накидных ключей на 13, один аналогичный на 10, два типа отверток. Ну и как же обойтись в ремонтном процессе отечественного автомобиля без всеми любимого молотка!

Теперь, вооружившись всем необходимым, а главное – верой в собственные возможности.

Приступаем к замене кулисы на новую:

С помощью ключей на 13 распускается хомут, который имеет отношение к тяге привода переключения передач.

Следующий шаг – снятие пыльника. Для этого понадобится отвертка.

Теперь дело за всеми любимым молотком – с помощью этого инструмента сбивается карданчик коробки передач с вала (кстати, одной и причин поломки может быть этот элемент, поэтому именно на этом этапе происходит замена карданчика кулисы Ваз).

Теперь можно устанавливать новую кулису на место предназначения в обратном порядке.

В моменте сборки следует понять, как регулировать этот механизм. К сожалению, но регулировка не обходится без помощи друга, поэтому следует заранее заманить товарища на этот увлекательный процесс.

Регулировка происходит следующим образом:

Товарищ удобно располагается в просторном салоне ВАЗа, где выставит рычаг коробки передач в наиболее оптимальное положение (сначала в центр, затем движение вправо).

Вы, в этот момент, находясь под днищем своего железного коня, начинаете затягивать хомут.

Подается команда наверх – проверить работу коробки передач! Если все работает прекрасно, то можно выбираться из под автомобиля, и отмечать с товарищем удачно проведенный процесс.

Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ-2110

Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ-2110

При неточностях в смене, выбивании, перескакивании передач либо возникающем хрусте хозяева ВАЗ-2110 в панике связывают все эти проявления с неисправностью КПП. Однако в действительности здесь другой виновник неполадки, коей выступает кулиса.

Практика показывает, что замена, как и ремонт, здесь не совсем востребованные меры. Гораздо чаще сложившиеся обстоятельства заставляют попросту произвести регулировку кулисы. Сегодня побеседуем о настройке данного элемента, а также о нюансах доработки либо замены этой детали.

Какова функция кулисы в отечественном ВАЗ-2110

Преимущественно КПП пребывает в исправном нахождении, однако не исключена поломка кулисы. Впору совершить замену узла либо же попробовать обойтись регулировкой кулисы. В свою очередь, настройка данной детали поможет ликвидировать неисправность и удостовериться: поломка связана с кулисой коробки. Иногда так происходит, что хозяин «десятки» попросту начинает осуществлять замену одной составляющей за другой. А между тем стоит выяснить проблему, прежде чем тратить денежные средства и драгоценное время.

Собственно кулиса КПП призвана выполнять главную цель: скорости не должны переключаться самопроизвольно. Порой от неграмотной либо сбившейся настройки весь механизм трансмиссии функционирует некорректно, да еще выходит из строя. Следовательно, необходимо уметь производить регулировку кулисы самому, к тому же данный процесс не вызывает сложностей.

Отрегулировать кулису понадобится в представленных случаях:

  • была замена карданчика;
  • после замены либо снятия коробки на вашем автомобиле;
  • ослаблены хомуты фиксации;
  • прокручивание кулисы на шарнире.
Читайте так же:
Как отрегулировать гбо 2 поколения ловато на инжекторе

И хоть визуально порой представляется, что кулиса расположена на нужном месте, однако даже самое малое ее смещение способно привести к неправильной работе КПП. Иногда достаточно просто потянуть кулису на миллиметр к карданному валу, и все функции КПП в ВАЗ модели 2110 восстанавливаются.

Перед мероприятиями по настройке кулисы в вашем ВАЗ-2110 понадобится оборудовать место, произведя подготовительные действия:

  • автомобиль необходимо загнать на смотровую канаву;
  • стояночный тормоз следует до конца затянуть;
  • непременно стоит позаботиться о противооткатных упорах.

Чтобы процесс регулировки был более оперативным и качественным, желательно все действия выполнять с напарником.

Признаки, указывающие на неисправность

В действительности выявить, что причиной бед является как раз кулиса, отнюдь не сложно. Между тем имеется ряд отличительных моментов, указывающих на это:

  • 1-я передача никак не включается/выключается либо же переходит в другую позицию;
  • в ходе включения 1-й передачи первоначально ручка КПП ведет себя так, как обычно, однако чуть позже КПП самопроизвольно начинает перепрыгивать на заднюю;
  • не удается включить/выключить 1-ю и/или 5-ю передачу, тогда как при переключении других скоростей вопросов не возникает.

Как только появились первые звоночки неисправностей, можно посетить СТО либо выделить время в гараже, чтобы устранить неполадки.

Как правильно отрегулировать кулису на ВАЗ-2110: инструкция

Поговорим, как удастся настроить кулису, если та указывает на первичные приметы неисправности.

  1. Вначале стоит попытаться любыми путями включить 1-ю передачу.
  2. Необходимо установить вашу «десятку» на эстакаде, затянуть стояночный тормоз и подставить противоупорные откаты под шины.
  3. Выключать на коробке 1-ю передачу не надо.
  4. Снизу следует найти хомут, удерживающий кулису. Чтобы это выполнить, нужно подлезть под капот. Сам поиск КПП не должен вызвать вопросы. Хомут понадобится ослабить.
  5. Далее нужно вернуться в салон, чтобы рычаг КПП сдвинуть до упора в левую сторону. Не стоит таскать ручку назад либо вперед, так как, скорее всего, кулиса соскочит.
  6. Снова нужно вернуться под машину. Обратно затяните хомут.
  7. Как правило, достаточно обыкновенного смещения кулисы касательно карданчика на пару миллиметров.

Примечание. В ходе регулировки стоить обратить внимание на положение карданного вала. Последний может нуждаться в замене, когда имеет место износ.

Как отремонтировать кулису: видео

Как сделать регулировку кулисы на ВАЗ-2110

Итак, независимо от того, чему планируете подвергнуть кулису – ремонту, замене или регулировке, – в любом случае понадобится этот узел разобрать. Производится процедура таким образом:

  • снять кожух с ручки КПП;
  • загнать транспортное средство на яму либо поднять домкратом переднюю часть;
  • снять переднюю консоль (фиксируется крепежными болтами);
  • извлечь кулису (заводом-изготовителем для крепежа применено 6 болтов);
  • изучить состояние каждой составляющей при демонтаже;
  • отогнув пыльник, удастся подступиться к сальнику, опоре, карданному валу.

Что касается собственно ремонта: здесь представлено несколько советов, исходя из текущего положения узла, а также его деталей.

  1. Ремонт в лучшем случае требует использования ремкомплекта для кулисы.
  2. При деформации втулки нужно осуществить замену.
  3. Необходимо проверить, не износился ли люфт оси рычага.
  4. Стоит удостовериться, что нет отверстия у карданчика. Иначе ремкомплектом обойтись не удастся, и придется менять всю кулису.
  5. Порой источником посторонних шумов, лязга, дребезжания во время переключения на КПП скорости считается подушка кулисы. Меняется она довольно просто, и осилить этот процесс под силу даже новичку.

Если остались вопросы по замене либо ремонту кулисы в ВАЗ-2110, рекомендуем посмотреть видео. Специалисты подробно расскажут и покажут все нюансы данных действий. Пусть ваш автомобиль никогда вас не подводит и будет всегда на ходу!

Ремонт механизма переключения КПП Skoda (кулисы)

  • периодически «стреляет» скоростью в процессе движения;
  • при включении первой передачи слышен металлический визг, ощущение, что не хватает длины штока для подачи вилки на шестерню;
  • шестерни включены плотно, нечетко, не туго;
  • в процессе езды на автомобиле вибрируют крылья. Это происходит как периодически, так и постоянно, независимо от величины скорости.

Вышеуказанные признаки проявляются как по отдельности, так и в сочетании с другими поломками.

Частые причины отказов кулисы Skoda следующие:

  • фактор производственного брака;
  • механическое повреждение ступени и вала трансмиссии из-за столкновения, удара, столкновения с препятствием;
  • естественный фактор — срок эксплуатации без промежуточных ремонтов и замены резиновых уплотнителей;
  • непрофессиональный монтаж;
  • нарушение основных правил эксплуатации автомобиля, в результате чего из-за повышенных нагрузок выходят из строя узлы и детали.

На заметку водителю: Рекомендуется воздержаться от самостоятельного ремонта, диагностики коробки передач в сборе, так как конструкция требует минимальных навыков и знаний. Неправильная установка или сборка приведет к повторным ремонтам, что негативно скажется на состоянии бюджета, так как каждая услуга оплачивается. Во избежание возникновения нежелательных последствий проводить технический осмотр только на сертифицированных СТО.

Читайте так же:
Регулировка барабанных тормозов volvo fh12

Диагностика кулисы и элементов управления МКПП Шкода Октавиа


Процесс диагностики проходит в два этапа, так как механизм находится в салоне и в моторном отсеке. Выставив машину по периметру ремонтной зоны, мастер приступает к осмотру кулисы изнутри машины. Для этого необходимо временно разобрать пластиковые ножны в центре «торпеды», закрывающей крылья. Обратите внимание на целостность, наличие смазки, величину люфта, степень люфта, состояние уплотнителей на рычагах управления.

Для профилактики соединение фиксируется специальной штангой, вставляемой в отверстия, расположенные на боковой стороне корпуса слева внизу. На этом работа в салоне завершена, и командир переходит в моторный отсек.

Выкрутите два рычага управления МКПП из кабины (брызговики). На корпусе есть пластиковые втулки, которые нужно повернуть. Таким образом, шток освобождается, и свободный ход автоматически регулируется, так называемый «триммер». Ключом ничего крутить не нужно, конструкция сама все установит. После этого пластиковые рукава возвращаются на место. Регулировка завершена.

При осмотре моторного отсека обращайте особое внимание на состояние резиновых уплотнителей, при необходимости замените.

Шкода Октавия Тур: ремонт кулисы КПП


Ремонт МКПП за кадром на автомобиле Skoda Octavia выглядит следующим образом:

  • тяга переключения: поисковый индекс VAG 1J0 711 183 D, VAG 1J0 711 183 F;
  • уплотнительное кольцо: поисковый индекс VAG 171 711 965, всего 8 штук;
  • замена резиновых уплотнителей шатунов: поисковый индекс VAG 1J0 711 803 C;
  • тяги селектора: поисковый индекс VAG 1J0 711 596 E;
  • консоль 1J0 711 729 F.
  • стержни со втулкой: VAG 171 711 181 или 1131500300 JP GROUP;

Полный список деталей и механизмов, которые необходимо заменить при обнаружении признаков износа. Как правило, все уплотнения имеют примерно одинаковый срок службы. Износ одного из них говорит о скором порче остальных, поэтому экономить не нужно.

Ремонт (замена) производится со стороны салона и моторного отсека в транспортном положении автомобиля. Использование подъемного механизма совсем не обязательно. Однако каждый учитель может практиковать по-разному, в зависимости от опыта и навыков.

Справедливое ценообразование

Когда мы работаем с постоянными клиентами или новичками, мы всегда руководствуемся принципом доступности. Так что цена ремонта для хозяина будет доступной. Предлагаем возможность сэкономить на ремонте. Для этого вам необходимо приобрести в нашем сервисе необходимые расходные материалы с последующей установкой мастерами мастерской.

Благодаря гибкой ценовой политике стоимость рабочей силы постоянно находится на уровне бюджета.

Skoda Octavia TOUR 2008 1.6 102 BFQ › Бортжурнал › как убрать люфт (КУЛИСЫ) рычага кпп (Skoda Octavia TOUR)

Игра рычага начала меня проверять очень давно) и то, что я болтаюсь в проруби))

пока жду термостат)) решил начать устранять люфт рычага КПП (но это еще не все, есть дополнительное сиденье, тогда сделаю запись.

18.09.19 втулки из фторопласта (2 сверла и канцелярский нож)) и ручки через ручки фото ниже
люфта нет, все плотно! 250,000 км
осталось отшлифовать за то, что крепится к рейке и шарик тоже сточить

Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG

Привет, Драйв 2 !
Сегодня я заменил маятник, а за ним — Backstage !

Затем я хотел зафиксировать маятник в одном положении — но небольшая L-образная пластиковая маска, которая использовалась для фиксации маятника, — черт возьми, не исправила ее (((и я восстановил вручную

Затем, немного покатавшись, я почувствовал эффект маятника стало немного короче — это передача, больше ничего, на мой взгляд, не поменялось хз . и стало чуть туже! Так должно быть или нет ?

Потом зашел в гараж с ямой заменять шторку на новую укороченную)))

Сначала корродировал глушак, сняв 2 зажима — кусок глушака с податливым катализатором, а потом снял кусок защитного железа, не допускающий попадания грязи в стержни, которые прикреплены к маятнику и звену — железка держалась на четырех плоских кубиках типа xs, как их называют.

Потом снял крышку, закрывающую место крепления стержней к крыльям — ничего сложного. Последовала тяга к кульсису !
Подошел к салону, открутил два болта и вытащил крылья!
Крылья старые и новые (старая крыша)

Итак, он поставил новую сцену — затем он поднялся в яму — он прикрепил столбы к сцене.

Ну а потом собрал все в обратном порядке!

Ребята, а главный вопрос: как теперь перестроить маятник, если он не зафиксирован в позиции для меня ?

Гарантия качества

Предоставляем гарантию качества на весь спектр услуг. Продаваемые нами детали сертифицированы и допущены к продаже производителем. При необходимости предоставляем соответствующие документальные материалы.

Читайте так же:
Автоматическая регулировка усиления фильтр

Срок гарантии сокращается, если заказчик предоставляет расходные материалы сомнительного производства без возможности идентификации производителя.

Регулировка кулисы кпп ваз 2110 и ее ремонт своими руками

Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.

Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:

  • не включается или с большим трудом включается одна или несколько передач;
  • передачи после включения не выключаются или выключаются с усилием;
  • вместо включения одной передачи включается другая (например, вместо первой задняя);

Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.

Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:

  • Прежде всего, автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. Затем потребуется поставить машину на ручник и включить первую передачу.
  • Далее, не выключая передачи потребуется отыскать хомут, который фиксирует кулису, после чего ослабить этот хомут.
  • Затем, следует из салона переместить рычаг влево на столько, на сколько это возможно. При этом перемещать рычаг как назад, так и вперед нельзя. Дело в том, что кулиса вполне может соскакивать.
  • Теперь потребуется сесть в машину, после чего затянуть хомут. В ряде случаев достаточно переместить кулису на несколько миллиметров по отношению к карданчику, после чего КПП снова заработает нормально, переключения передач придут в норму.

Симптомы поломки кулисы

Итак, кулиса не в порядке, если:

  • Не желает включаться, а может быть – выключаться, первая передача;
  • Вы включаете первую, рычаг передач реагирует вроде бы нормально, но неожиданно для вас включается не первая, а задняя;
  • Включаются передачи за исключением первой и пятой.

Регулировка кулисы

Необходимо все-таки включить первую передачу и заехать на эстакаду. Естественно, поставить машину на ручник, под колеса подложить противооткаты. Первую передачу не выключать!

Снизу отыскать хомут, фиксирующий кулису и ослабить его. Вернувшись в машину, нужно сместить рычаг влево, насколько сможете. Двигать рычаг назад или вперед нельзя, кулиса может соскочить.

Снова возвратиться под машину и затянуть хомут. Иногда достаточно сместить кулису относительно карданчика на несколько миллиметров, и КПП будет снова работать отлично, переключения скоростей будут происходить как нужно.

Кулиса нового образца от приоры на ваз 2110

Кулиса нового образца (приора)

Вообщем увидел случайно в интернете это чудо, захотелось найти и поставить себе. Купил детали с лады приоры 2014 года выпуска, все в сборе с рычагами и прочей фурнитурой)

Обойма десяточная, рычаги полностью аналогичны старым.

Самое интересное это кулиса, ручка как на новых приорах и гранте с механической коробкой. В техническом плане похожа на кулису с калины, возможно один в один.

Пока сложно сказать как она в работе. Но сразу хочу отметить, что отзывы о такой конструкции разные, есть очень негативные!

У кого то присутствует люфт между деталями 17 и 20, судя по всему мешает металлическая втулка в центре (деталь 18). Она не дает по хорошему прижать металлические диски (деталь 16) к пластиковым прокладкам (17) и самому рычагу (20). Теоретически если её подточить, проблем больше не должно быть.

Схема калиновская, но суть та же.

Схема калиновская, но суть та же.

Обойма рычага кулисы кпп ваз 2110

Приорошную с мизерным пробегом пока отложу про запас.

Обойма рычага кулисы кпп

Обойма рычага кулисы кпп

Шарнир привода кпп 1118-1703160-1, он же широко известный безлюфтовой калино-карданчик) В установке проблем не было, не чего не укорачивал.

1118-1703160-1

1118-1703160-1

Не получилось найти шарнир реактивной тяги lada sport. В продаже был только для ваз 1118, к моему рычагу он не подойдет т.к посадочное больше по диаметру. Потом обязательно поставлю.

Ни каких ремкомплектов к стоковому шарниру нет, только такой демпфер.

Если еще изношены пластиковые втулки (2110-1703189), то он не спасает ситуацию.

Очень интересно сколько же отбегали старые детали?!

Обойма распалась, в шарнире люфт

Обойма распалась, в шарнире люфт

Фотки установленных ништяков.

Обещанное фото тоннеля

Обещанное фото тоннеля

Кулиса рестайлинг

Кулиса рестайлинг

Новый механизм

Новый механизм

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector