Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему стучит рулевая рейка и как это ремонтируется

Почему стучит рулевая рейка и как это ремонтируется

Как часто приходится слышать от хондаводов грустную фразу: «у меня застучала рейка рулевая, придется менять, наверное… она же дорогая?». На такие вопросы всегда хочется с радостью ответить: «Очень дорогая!» при этом, нисколько не обманув человека. Действительно, рулевая рейка, или рулевой редуктор, является очень-очень дорогостоящим узлом автомобиля. Бывало так, что цена, выставляемая поставщиком за эту деталь, достигала четверти реальной стоимости автомобиля на рынке. После оглашения ее клиенту, нередко в его глазах возникало острое желание заняться «самодепиляцией» разных точек тела, и немудрено, — например для Honda H-RV стоимость рулевого редуктора в сборе составляет более 50 000 рублей при сроке доставки более месяца!

А в чем же тогда наша радость, при возникновении такого вопроса? Думаете в жажде наживы? Ошибаетесь, уважаемые! Сейчас мы расскажем вам, как избавиться от стука в рулевой рейке Honda как минимум своими силами, а как максимум, вернувшись на сервис, диагностировавший вам замену рейки, и победоносно ткнув их в эту статью, укажете правильный путь действий. Заинтриговали? Уже хорошо. Давайте тогда разбираться. Начнем мы, как это у нас водится, с самого начала, то есть с того, что у нас есть рулевая рейка и откуда берется стук в рулевой рейке.

Итак, рулевая рейка, или по правильному «редуктор гидроусилителя руля», это важнейшая составляющая часть системы ГУР, той самой, которая помогает вращать рулевой колесо, прикладывая минимальные усилия. Те, кто учился в автошколах на российских автомобилях, не оборудованных системой ГУР, прекрасно должны помнить, как туго поворачивается руль в них. Гидроусилитель призван облегчить эту операцию. А ключевой частью гидроусилителя и является сама рулевая рейка. Фактически, рейка это и есть гидроусилитель. Давайте посмотрим сначала на эту конструкцию в сборе.

Итак, Вы видите картинку из официального каталога. Давайте разберем, что на ней нарисовано. Наиболее интересные для нас элементы выделены красными кружками. Итак, начнем с конца. Под номером «14» мы видим собственно редуктор гидроусилителя, он же рулевая рейка в сборе. С каждой стороны к нему крепятся рулевые тяги (на рисунке под номером «1«). К рулевым тягам крепятся рулевые наконечники («12«), которые в итоге крепятся к колесу. Вся эта простая, но очень эффективная конструкция позволяет вам управлять поворотом колес своего автомобиля.

Диагностику стука следует начинать именно с этой картинки, поскольку первое, что может стучать в этой схеме, Вы уже знаете, — это рулевые наконечники и рулевые тяги. Если наконечники диагностировать крайне просто, — как правило, вышедший из строя наконечник имеет порванный пыльник, отчего шаровое соединение пальца пришло в негодность, то с тягой все чуть-чуть сложнее.

Как правило, тяга выходит из строя также из-за порванного пыльника (на рисунке они изображены под номерами «9» и «10«), но бывает и так, что предыдущий владелец тягу «убил», но пыльник поменял, набив в нее новой смазки. В результате, тяга какое-то время поработала и окончательно вышла из строя, начав стучать. Диагностировать ее в таком случае чуть сложнее, чем рулевой наконечник, необходимо снять пыльник тяги и проверить саму тягу на люфт в горизонтальной плоскости. Если люфт присутствует, — ура, источник стука найден, можно менять и собирать все обратно.

Во всей этой схеме есть один существенный минус, — пропустить стук в рулевой тяге, или наконечнике, и рекомендовать заменить рулевую рейку могут только неспециалисты. Как правило, хороший мастер «ловит» подобную поломку сразу же, указывая на необходимость замены детали. Другое дело стук внутри самой рейки. Давайте вместе посмотрим на ее конструкцию, и разберемся, что же там может стучать.

Читайте так же:
Регулировка машин nfs underground 2

Вы видите скриншот из официального каталога Honda, на нем изображена рулевая рейка в разборе. Среди всех деталей на этой картинке нас интересуют больше всего под номером «7″, «10″, и «11«. Давайте вместе разберемся, что же в них особенного.

Начать следует с детали под номером «10«, это вал рулевой рейки, — ключевой элемент всей конструкции. Именно движением вала внутри корпуса рейки осуществляется поворот колес, — рабочая жидкость давит на вал в горизонтальной плоскости, а он уже передает силу на колеса автомобиля, посредством тяг и наконечников. Источником стука внутри рейки является он же. Но сам по себе, он стучать не может (на новой машине, же не стучит!), соответственно должны быть другие детали, провоцирующие этот звук. И они действительно есть.

Посмотрим на деталь номер «7«. В разных каталогах из-за разницы переводов эта деталь может называться «втулка рулевой рейки», «направляющая рулевой рейки», «направляющая втулка рулевой рейки», «прижимная втулка рулевой рейки». Однако, как бы она ни называлась, смысл и рабочее предназначение у нее одно, — обеспечивать фиксированное рабочее положение вала в определенной плоскости, не давая ему отклоняться от нее. Втулка как бы на половину охватывает сам вал, а внутренняя сторона, отвечающая за соприкосновение с валом, покрыта специальным материалом на основе фторопласта, обеспечивающее минимальное трение при контакте.

Обратите внимание, сама втулка не зафиксирована, а напротив, является подвижной деталью (при жесткой фиксации она бы быстро деформировала вал), подталкиваемой вперед мощной пружиной, регулируемой специальным болтом с контргайкой (на рисунке детали № «5«,»6«,»8«). Как правило, в большинстве случаев, именно эта втулка и является причиной стука в рулевой рейке, после диагностики которой, многие «мастера» в том числе и официальные дилеры Honda в некоторых городах, выдают вердикт о необходимости замены всего узла. И вот тут надо остановиться и подумать.

Дело в том, что среди оригинальных запчастей Honda действительно встречаются детали, которые меняются только в сборе, например ступичные подшипники с магнитным кольцом, но это, — не тот случай. Данная втулка спокойно продается отдельно и часто в специализированных магазинах их может быть достаточно широкий выбор для большинства моделей! Поэтому не торопитесь менять рейку! Поищите сначала втулку!

Хотя, на самом деле, есть и еще более простой вариант решения проблемы, правда требующий предварительной диагностики на сервисе, специализирующимся на Honda. Часто, для полного устранения стука требуется выполнение очень простой операции, — отвинчивание болта, зафиксированного контргайкой, и… Правильно! Чистка пружины, за годы покрывшейся ржавчиной и отложениями. Пружина просто перестает выполнять свои «поджимные» свойства из-за накопившейся грязи, а сама втулка бывает заблокирована этими же отложениями.

Для восстановления рабочих свойств всего этого элемента (и, как следствие, устранения стука) потребуются следующие действия:

  1. Отвинтить контргайку «8» и болт «6«. Иногда до них непросто добраться, но это уже технические вопросы. Успокаивайте себя тем, что менять рейку дороже.
  2. Вытащить пружину и втулку из места посадки.
  3. Очистить пружину при помощи щетки и химических очистителей типа «очиститель карбюратора» или Profoam 1000, или при помощи обычной солярки. После чистки смажьте пружину любой смазкой, для предохранения от попадания воды.
  4. Внимательно осмотрите рабочую (покрытую фторопластом) поверхность втулки. На ней не должно быть глубоких царапин, выбоин, или вытертых до металла мест. В случае, если таковые имеются, — замените втулку.
  5. Аккуратно протрите посадочное место втулки от грязи.
  6. Смажьте втулку густой смазкой и установите ее на место.
  7. Соберите в обратном порядке узел. Желательно смазать еще и болт с контргайкой.
  8. Отрегулируйте момент затяжки. Данная операция осуществляется при помощи напарника, который должен сесть за руль автомобиля и короткими движениями качать руль влево-вправо. Находящийся внизу человек регулирует болтом натяжение пружины до пропадания стука в руле, затем фиксирует положение болта контргайкой.
Читайте так же:
Регулировка блокировки задних колес юмз

Внимание! Исполняя данную операцию необходимо не переусердствовать, чтобы не сделать натяжение слишком сильным. Это приведет к выходу из строя всего узла! Если все смазано и почищено хорошо, — большого усилия при регулировке не потребуется!

Вуаля! В итоге Вы получаете практически идеально работающую рейку (износ все равно есть, но он устранен разумным подтягиванием), практически даром!

Следует остановиться на «усовершенствовании» процесса, которое иногда предлагают «мастера». Долгое время мы не могли понять, почему клиенты, ссылаясь на форумы, избегают этой процедуры. Как оказалось, причина в следующем.

Многие мастера понимают процедуру «подтяжки» буквально. Они ослабляют контргайку и закручивают винт до упора, пока не пропадает стук, после этого фиксируют результат контргайкой. Получается, что вся грязь и ржавчина, которую надо было вычищать из-под болта не только остаются на месте, но и загоняются дальше в узел, а сама втулка, которая, в общем-то, должна быть подвижной, упирается в вал с такой силой, что иногда даже выгибает его. Естественно, что эксплуатация рейки с такой «фиксацией» быстро выводит из строя уже весь механизм, а выгнутый вал разбивает все уплотнения на своем пути, отчего узел начинает еще и протекать. Ремонт после такой «подтяжки» уже невозможен, поэтому, пожалуйста, будьте аккуратны при выборе сервиса. Стоять над душой и следить за работой мастера, — некорректно. Но спросить о том, как будет делаться эта процедура, — лишним не будет.

Возвращаемся к рисунку с разобранным узлом. Если Вы еще не забыли, у нас осталась еще одна деталь, обведенная кружком, — № «11«, — выходная втулка рулевой рейки. О ней также стоит поговорить. Случается, что при диагностике рейки, замечается очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Это происходит при износе самой выходной втулки, центральная часть которой (вкладыш) сделана из более мягкого металла, нежели сам вал. Образовавшийся внутри люфт также может приводить к эффекту стука в рейке. Заменить эту втулку, обычно, еще проще, чем прижимную, — выкручиваете старую, закручиваете новую, и все. Ремонт без замены, в данном случае, невозможен, поскольку люфт появляется в результате естественного износа.

В любом случае, пока в рейку не попала грязь, и не разрушила сам вал и уплотнения, рейка вполне ремонтопригодна.

Кстати, стук в системе электроусилителя руля (ЭУР) устраняется точно также как и в гидроусилителе, за одним исключением, — в ЭУР нет возможности поменять выходную втулку. Производитель считает, что проблем с ней быть не может. На самом деле, к сожалению, это не так. Нередко, владельцам электрореек предлагают менять рейку в сборе, хотя существуют технологии восстановления, или замены рулевых втулок.* Прижимная же втулка регулируется обычным образом.

Итак, теперь Вы владеете знаниями по ремонту рулевых реек. Как видите, никакого волшебства в том вопросе нет, — стук в рейке убирается просто и без проблем, если знать, где его искать.

* Выход из положения, когда требуется замена выходной втулки электрорейки, на самом деле есть. Саму втулку можно выкрутить при помощи специального инструмента, и не смотря на все ее протесты, в большинстве случаев это удается. А вот далее можно действовать в двух направлениях.

Первое — изготовление фторопластовых вкладышей в старую, изношенную втулку. Вполне себе надежный способ, если у изготовителя есть опыт работы в этом направлении.

Второе, — восстановление оригинальной выходной втулки. Этим «джедайским» искусством владеют очень немногие сервисы, и как правило, хранят его в секрете, поскольку конечное качество продукта получается очень близким к оригинальному исполнению, и служит достаточно долго, при условии целостности вала рейки. К сожалению (для проекта , разумеется) мы связаны обещанием хранить молчание о тонкостях этой технологии. Но, мы можем помочь читателям из Новосибирска, подсказав при личном запросе сервис, в который можно обратиться по поводу процедуры восстановления. То есть, при всем желании, подробно рассказать о технологии мы не имеем права, но куда обратиться, — подскажем!

Хонда водам.ру

Читайте так же:
Регулировка клапанов на к750м

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт рулевой рейки Subaru (Субару)

Сервисный центр БЦР Моторс производит высококачественный ремонт рулевой рейки Subaru. При возникновении проблем с рулевым управлением Субару, наши специалисты оперативно вернут эксплуатационные функции вашему автомобилю. Наши инженеры и техники произведут быстрый эффективный ремонт, гарантированное качество которого будет лучше всего соответствовать вашим затратам.

Выполняя ремонт рулевой рейки Subaru, сервисный центр БЦР Моторс применяет современные способы регулировок и настроек, а также собственную технологию доработки втулок. Мы гарантируем полное отсутствие люфтов и стуков во втулках, используя станочные работы и применяя высококачественные импортные материалы. Обратившись по вопросу ремонта рулевого механизма в сервисный центр БЦР Моторс, наши клиенты получают оперативное высококачественное и недорогое обслуживание. Мы отвечаем за надежность установленных деталей и гарантируем долгосрочную и безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

Всем обратившимся – бесплатный осмотр и диагностика рулевой рейки.

МодельСтоимость ремонтаМонтаж / демонтаж
Subaru Forester (S10) 1997-2002105004000
Subaru Forester (S11) 2004-105004800
Subaru Forester (SF) 1997-2002105004000
Subaru Forester (SG) 2002-2008105003500
Subaru Forester (SH, S12) 2009-130004800
Subaru Forester (SH, S12) 2009- электро140004800
Subaru Impreza / WRX (G11) 2000-130004800
Subaru Impreza / WRX (GG, DD) 2000-2007130004800
Subaru Impreza / WRX (GR) 2008- электро145004800
Subaru Impreza / WRX 1992-2002105003500
Subaru Justy II (JMA, MS) 1995-2003110003500
Subaru Justy III (G3X) 2003- механика83003500
Subaru Legacy (B10) 1989-1994110004000
Subaru Legacy (B11) 1993-1998105003500
Subaru Legacy (B12, BE, BH) 1998-2003110004800
Subaru Legacy (B13) 2003-2009120004000
Subaru Legacy (BC, BJF) 1989-1994110004000
Subaru Legacy (BG) 2009- электро140006000
Subaru Legacy Outback (B12, BE, BH) 1998-2003120004800
Subaru Legacy Outback (B13, BL, BP) 2003-2009120004000
Subaru Legacy Outback (BC, BJF) 1989-1994110004000
Subaru Legacy Outback (BG) 2009- электро140006000
Subaru SVX (CX, CXV) 1992-1997150004800
Subaru Tribeca (B9) 2005-2010125006000
Subaru Vivio 1992-1999110004000
Subaru XV 2011- электро140004800

*Если среди, представленного, списка моделей авто, вы не нашли свой – позвоните и мы вас сориентируем по цене!

Самостоятельная подтяжка рулевой рейки

В процессе управления техническим средством мы часто чувствуем вибрации, удары, биение в руль. Это первые признаки изношенности отдельных компонентов и механизмов. Как правило, речь идет о так называемых расходниках: резиновых уплотнителях, пыльниках. С течением времени указанные материалы приходят в полную непригодность и больше не могут полноценно выполнять свои функции. Автомобиль нуждается в проведении ремонтных работ, профилактике механизма управления.

На начальной стадии неисправности достаточно просто подтянуть рулевую рейку. Когда владелец транспортного средства по каким-то причинам игнорирует сигналы автомобиля, то ситуация ухудшается, степень критичности поломки увеличивается.

Читайте так же:
Регулировка форсунок коммон рейл своими руками

Строение рулевого управления автомобилем

Как подтянуть рулевую рейку?

Несмотря на широкое разнообразие механизмов управления, принцип работы каждого из них содержит подобные основы:

  • кулевое колесо;
  • вал вращения – соединение салона автомобиля и моторного отсека;
  • корпус рейки;
  • зубчатый механизм и осевой вал для горизонтального перемещения наконечников рулевых тяг машины;
  • пыльники, втулки, подшипники, фиксаторы;
  • патрубки подачи гидравлической смазки или наличие двигателя с электрическим типом привода для ЭУР.

Вышеприведенная конструкция носит шаблонный характер, подходит для большинства отечественных и зарубежных автомобильных марок. В некоторых ситуациях будут незначительные дополнения новым оборудованием. И это очевидно, ведь каждый производитель старается сделать свою марку совершенной, применяет новые технологии для повышения срока эксплуатации.

Регулировка рулевой рейки

Если владелец технического средства после проявления первичных признаков неисправности своевременно обращается в сервисные центры для проведения диагностики, то шансы реанимировать механизм управления «малой кровью» высок. Как правило, достаточно подтяжки рулевой рейки.

Однако когда речь идет о возможном столкновении, ударе, аварии с последующей деформацией или разломом корпусной части, то кроме полной замены новой деталью, не обойтись.

Подтянуть рулевую рейку можно, как самостоятельно, так и с привлечением квалифицированных специалистов сервисного центра. Многое зависит от того, какой марки автомобиль, степень сложности механизма управления в нем, общее техническое состояние, квалификация мастера или владельца.

Очевидно, что на отечественных марках ВАЗов провести элементарные профилактические мероприятия не сложно. Чего нельзя сказать о современных зарубежных моделях, например Хонда, Тойота, БМВ, где без наличия цифрового диагностического сканера не обойтись априори. Кстати, что касается последних марок авто сегмента премиум, люкс, самостоятельно устранить поломку не представляется возможным вообще.

Механизм подтяжки системы управления автомобилем

В какую сторону подтягивать рулевую рейку, этот вопрос интересует большинство автомобилистов – собственников отечественного транспорта.

Важно знать: начинать различного рода работы следует после того, как проведен полноценный и комплексный диагностический осмотр транспортного средства, выявлен источник поломки, корректно рассчитано количество запасных частей и расходных материалов.

Для поджатия механизма управления в домашних условиях понадобится не много:

  • набор автомобильных инструментов, ключ размером на «17»;
  • переносной осветительный прибор для увеличения освещенности в гараже;
  • в некоторых случаях подвижной домкрат или смотровая яма;
  • ветошь или перчатки.

Как правильно подтянуть рулевую рейку

Регулировка рулевой рейки.

Итак, первым делом нужно поместить автомобиль в периметр ремонтной зоны или смотровой ямы, чтобы комфортно можно было проводить ремонтные работы. В зависимости от типа механизма управления принять решение о способе подтяжки: через возможности моторного отсека или из-под днища авто. И в первом и во втором случае будут препятствия в виде стороннего навесного оборудования или металлической защиты поддона картера. В обеих вариантах придется частично демонтировать оснастку, если речь не идет о российских ВАЗах.

Наиболее практичный и универсальный вариант – из-под днища автомобиля. Для этого нужно забраться под машину, отвинтить защиту поддона картера. Через возможности проема в области расположения передней оси рожковым ключом расконтрогаить регулировочную гайку. Вторым ключом на «17» приступить к закручиванию прижимной пружины вместе с гайкой.

  • подтягивать следует всегда по часовой стрелке, если речь идет о самостоятельном устранении поломки. В противном случае, мастера СТО знают точный алгоритм проведения работ, без использования различных инструкций или подсказок;
  • количество полуоборотов напрямую зависит от величины фактического люфта в системе. В некоторых случаях достаточно будет два-три, в иных и двух оборотов недостаточно. Однако не следует переусердствовать с затяжкой, так как при очередном повороте руль заклинит в крайней точке. В стационарных мастерских используют специальные динамометрические ключи с манометром. Затяжка происходит по показаниям датчика.

Рекомендовано сделать так: немного поджать механизм, законтрогаить гайку, со стороны салона провернуть рулевое колесо, чтобы понять, как оно вращается. При необходимости можно сделать дотяжку.

Читайте так же:
Как отрегулировать предохранительный клапан в водонагревателе термекс

Можно ли подтянуть рулевую рейку не имея опыта работы, однозначно, что можно. Но перед началом работы нужно подстраховаться наставником или тщательно изучить рекомендации инструкции по эксплуатации конкретного технического средства.

Срок эксплуатации механизма и его составляющих

Точный пробег указать, не получиться по той причине, что на его формирование влияет множество факторов, среди которых:

  • стиль и манера управления машиной;
  • качество сборки;
  • общее состояние;
  • условия использования;
  • величина нагрузок.

Только суммируя вышеуказанные данные можно получить объективный ответ по ресурсу пробега. Средний срок для отечественных марок равен 60 – 80 тыс. км, в то время как для зарубежных он выше в два раза.

Регулировка рулевой рейки Subaru в Иркутске

94 автосервиса Subaru ― регулировка рулевой рейки в Иркутске

  1. 5 Автосервис «Автостудия 38»
    Иркутск, улица Трактовая, 14/5
  2. 5 Автосервис «АвтоZona»
    Иркутск, улица Сергеева, 3/7П
  3. 5 Автосервис «Pit stop+»
    Иркутск, микрорайон Первомайский,
  4. 5 Автосервис «СТО Штабной»
    Иркутск, Пшеничная улица, 61/1
  5. 5 Автосервис «Кузов»
    Иркутск, улица Терешковой, 37/3
  6. 5 Автосервис «ГОСТремонт»
    Иркутск, улица Франк-Каменецкого, 24
  7. 5 Автосервис «Автострой»
    Иркутск, улица Маяковского, 69
  8. 5 Автосервис «Техно-Лайн»
    Иркутск, улица Тухачевского, 3
  9. 5 Автосервис «Автострада СТО»
    Иркутск, улица Сеченова, 1А
  10. 4,8 Автосервис «АвтоРемонт»
    Иркутск, ДНТ Железнодорожник, 36
  11. 4,8 Автосервис «TrealAuto»
    Иркутск, улица Сергеева, 3/1 строения 16
  12. 4,8 Автосервис «ПрофАвто»
    Иркутск, улица Ипподромная, 138
  13. 4,7 Автосервис «Честный автосервис»
    Иркутск, Байкальская улица, 277Б
  14. 4,7 Автосервис «G-Energy38»
    Иркутск, Полярная улица, 3
  15. 4,7 Автосервис «Автострада»
    Иркутск, улица Набережная Иркута, 30Б
  16. 4,7 Автосервис «Механик»
    Иркутск, улица Тельмана, 152
  17. 4,6 Автосервис «Servis38»
    Иркутск, улица Сергеева, 1а
  18. 4,5 Автосервис «Автохолод»
    Иркутск, 6-я Советская улица, 27
  19. 4,5 Автосервис «Magic Systems»
    Иркутск, Челябинская улица, 26/1
  20. 4,2 Автосервис «СТО Вершина»
    Иркутск, 1-я Московская улица, 31А
  21. 4,2 Автосервис «Fit Service (Фит сервис на ул.Байкальская, Иркутск)»
    Иркутск, Байкальская улица, 250/3
  22. 4,1 Автосервис «АбрамАвто»
    Иркутск, улица Рабочего Штаба, 15/2
  23. 4,1 Автосервис «СТО на Трактовой(777)»
    Иркутск, Трактовая улица, 4/3
  24. 4 Автосервис «Автотехцентр JapanCar38»
    Иркутск, 1-я Московская улица, 31А
  25. 4 Автосервис «Магнето»
    Иркутск, 3-я линия, 9
  26. 4 Автосервис «Fit Service (Фит Сервис Иркутск на Академической) — федеральная сеть автосервисов»
    Иркутск, Академическая улица, 25/1
  27. 3,8 Автосервис «СТО CAReta»
    Иркутск, улица Розы люксембург, 1/2
  28. 3,7 Автосервис «Fit Service (Фит сервис на ул.Генерала Доватора, Иркутск)»
    Иркутск, улица Генерала Доватора, 39Е
  29. 3,6 Автосервис «СТО Айболит»
    Иркутск, улица Баррикад, 2
  30. 3,5 Автосервис «Бароба»
    Иркутск, улица Камышовая, 27А
  31. 3,5 Автосервис «JapanTrade»
    Иркутск, Мельничная улица, 9
  32. 3,5 Автосервис «KTStyle»
    Иркутск, улица Сеченова, 1
  33. 3,5 Автосервис «MoToRcity»
    Иркутск, улица Рабочего Штаба, 75/1
  34. 3 Автосервис «Стартер Авто»
    Иркутск, улица Розы Люксембург, 172
  35. 1 Автосервис «Ангара Авто»
    Иркутск, Рабочая улица, 4б
  36. 1 Автосервис «Центр-авто-лидер»
    Иркутск, улица Генерала Доватора, 39 бокс16А
  37. 1 Автосервис «MOBiSSauto»
    Иркутск, проезд Селитбенный, 1/3
  38. Автосервис «СТО Каштак»
    Иркутск, Каштаковская улица, 35
  39. Автосервис «СТО Fitstyle»
    Иркутск, улица Сурнова, 22/6
  40. Автосервис «Мастер»
    Иркутск, бульвар Постышева, 18В
  41. Автосервис «Сатурн»
    Иркутск, улица Академика Курчатова, 7а
  42. Автосервис «Центр-авто-лидер»
    Иркутск, улица Генерала Доватора, 39, бокс 16а, 38; 41; 82 павильон
  43. Автосервис «АвтоПрайм G-Energy service»
    Иркутск, улица Генерала Доватора, 39А
  44. Автосервис «AVS_Service»
    Иркутск, улица Сергеева, 3/8А
  45. Автосервис «Браво»
    Иркутск, улица Джамбула, 30/1
  46. Автосервис «AVS-service»
    Иркутск, улица Баррикад, 24А/6
  47. Автосервис «Autoremont38»
    Иркутск, улица Рабочего Штаба, 36
  48. Автосервис «ТеррА официальный дилер Suzuki»
    Иркутск, улица Ширямова, 2/1
  49. Автосервис «G-Energy Service»
    Иркутск, Култукская улица, 89а
  50. Автосервис «Иркутск Трак-Техцентр»
    Иркутск, Култукская улица, 107
  • ← Предыдущая
  • 1
  • 2
  • Следующая →

Регулировка рулевой рейки Subaru в Иркутске — цены

Алексей: есть небольшой стук в рейке, нужно слегка подтянуть регулировочную гайку.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector