Auto-noginsk.ru

Авто Ногинск
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Схема регулировки фар автомобиля

Схема регулировки фар автомобиля

13 января, 2015 AvtoMAMA

Покупая автомобиль, нужно быть готовым ко многим нюансам. Само собой, нужно уделять повышенное внимание каждому элементу машины, следить, что все было в норме, ведь от этого зависит ваша безопасность, ваших пассажиров, а также других участников дорожного движения.

В данной статье речь пойдет о том, как отрегулировать фары автомобиля, в частности, своими руками. Этот аспект очень важен, ведь от правильности их регулирования зависит степень освещенности дороги, а также риск ослепить встречные машины и как следствие этого авария, а продать автомобиль после аварии вам будет сложнее.

Зачем и в каких случаях нужна регулировка фар

Схема регулировки фар автомобиля, как вы уже поняли, очень важна для каждой машины. Проблема в том, что в том случае, если угол наклона фар будет неправильно настроен, ваше авто будет чрезмерно слепить водителей по встречке, а это, в свою очередь, небезопасно, ведь появляется риск лобового столкновения. Частенько другие водители могут подавать вам сигналы, о том, что с вашими фарами не все в порядке, например, мигать дальними фарами, когда поблизости нет поста ГАИ.

Схема регулировки фар автомобиля

Впрочем, если никаких сигналов вы не заметили, регулировку фар стоит все же проводить раз в год для профилактики. Кроме того, есть ряд случаев, в связи с которыми специалисты советую выполнять проверку вне очереди. Итак, фары нужно проверить, если вы:

  • выполняли замену или ремонт дисков или шин;
  • замену лампочек или же самой фары;
  • ремонтировали фару;
  • ремонтировали переднюю часть кузова;
  • выполняли ремонт или замену подвески.

Специфика регулировки фар некоторых авто

Особому вниманию должна подвергаться регулировка фар грузовых автомобилей, ведь от этого, опять же, зависит безопасность движения на дороге. Регулировка проводится по вертикали и горизонтали, при этом в обязательном порядке должно быть незагруженным. Вначале стоит проверить, одинаково ли излучают свет обе фары. Главное правило регулировки фар заключается в том, что верхняя граница светового пятна на экране, который в паре метров от авто, должна совпадать с линией, нарисованной на 100 мм ниже линии высоты центра фар.

Схема регулировки фар грузового автомобиля

Регулировка фар праворульных автомобилей также имеет свою специфику. Так, у таких машин часть светового пучка направлена вверх и налево. Это небезопасно в виду повышенного риска ослепления встречных авто. Если на вашей машинке установлены хрустальные фары, лучше замените их на европейские.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора бензопил эхо

Всегда проверяйте свой автомобиль на наличие проблем или неисправностей, и тогда аварий на дорогах станет значительно меньше!

Опубликовано в Автомобильные советы Метки: фары

Принцип работы корректора фар

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Схема регулировки фар

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

  • механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
  • гидромеханический;
  • электромеханический;
  • пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.пневмокорректор фар
Читайте так же:
Регулировка термостатического клапана радиаторного отопления

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

  • 6 – ручка регулировки светового пучка;
  • 1 – главный регулировочный механизм;
  • 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

  • переключатель на приборной панели;
  • мотор-редукторы;
  • блок управления;
  • провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

  • небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
  • червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
  • схема управления;
  • датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Читайте так же:
Как отрегулировать поплавок в топливном баке
Характерные неисправности
  • Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
  • Износ деталей электродвигателя.
  • Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

  • датчики дорожного просвета автомобиля;
  • блок управления;
  • сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

автокорректор фар

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Проверка, регулировка и контроль силы света фар транспортных средств

8.1 Цель работы: приобретение навыков по проверке, регулировке и контролю силы света фар ближнего и дальнего света, а также противотуманных фар, согласно ГОСТ Р 51709–2001.

8.2 Теоретическая часть

8.2.1 Общие сведения

Неправильно настроенные световые устройства могут не только не обеспечивать нужной видимости, но и ослеплять водителей, едущих навстречу. Причиной снижения качества освещения может стать неверная настройка регулятора напряжения. При пониженной настройке световой пучок будет недостаточной силы. Повышенная регулировка приводит к уменьшению срока службы ламп, и повышает возможность ослепления других участников движения. Повышение напряжения всего на полтора вольта уменьшит период эксплуатации 12-вольтовой лампы в 3 раза.

Читайте так же:
Регулировка клапанов мопеда орион 125

Причиной плохого освещения может быть неправильное направление светового потока. Это может быть последствием неправильной установки или регулировки фары.

Во избежание неправильной работы фар, во время прохождения ТО на станции рекомендуется их проверка. Регулировка фар при ТО проводится с помощью специального устройства. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру и устройство для ориентации. В оптической камере расположены фокусирующая линза, индикатор силы света и экран с разметкой. Проверку и регулировку фар следует проводить согласно ГОСТ Р 51709–2001.

Также необходимо контролировать отдачу света фар, особенно в тех случаях, когда была проведена замена «слабой» лампы. Абсолютная отдача света (количество lux (люксов)) зависит от дизайна лампы и ее формы, и, сильно зависит от моделей автомобилей. Отдача света ламп необязательно выражает показатель безопасности света автомобиля.

8.3 Порядок выполнения работы

Проверка фар должна проводиться в помещении, исключающем воздействие прямых солнечных лучей на оптическую систему прибора.

Рабочая площадка, на которой размещают транспортное средство и прибор, должна быть горизонтальной, неровности площадки должны быть не более 3 мм на 1 м.

Проверку фар необходимо проводить при неработающем двигателе.

8.3.1 Проверка отдачи света

1. Расположить автомобиль на расстоянии 2,5 м от стены под прямым углом (рисунок 8.1, 1);

2. Включить люксометр (многофункциональный измеритель параметров среды DT-8820 рисунок 7.1).

а. Перевести переключатель режимов в положение «Lux»;

б. Расположить поверхность сенсора в точке максимальной интенсивности света обоих фар (рисунок 8.1, 2);

в. Нажать кнопку Select: выбираем диапазоны измерения 20, 200, 2000, 20000 Люкс;

г. Проверить показания по данным с ЖК-экрана. Если на экране отобразится «1», то входной сигнал является слишком сильным, поэтому следует выбрать более широкий диапазон измерения – кнопка Select.

3. Сравнить отдачу света обеих фар с таблицей приложение 17;

4. Полученные данные занести в таблицу 8.3.

Рисунок 8.1 – Проверка интенсивности света фар

8.3.2 Проверка и регулировка фар

Внешний осмотр

Читайте так же:
Регулировка фар со светодиодными лампами

При проведении внешнего осмотра должно быть установлено соответствие прибора следующим требованиям:

— все детали и узлы прибора не должны иметь механических повреждений, влияющих на его эксплуатационные качества;

— линза, экран и смотровое стекло должны быть чистыми и не иметь механических повреждений (сколы, царапины и т.д.);

— разметка экрана и устройства наведения, а также символы на индикаторе должны быть четкими и хорошо видимыми.

Опробование

При опробовании должно быть установлено соответствие прибора следующим требованиям:

— оптическая камера должна перемещаться на стойке плавно, без заеданий и надежно фиксироваться в любом положении;

— ориентирующее устройство должно поворачиваться вокруг своей оси, а при фиксации не должно самопроизвольно изменять свое положение;

— экран должен перемещаться плавно, без рывков и заеданий при вращении отсчетного диска;

— проверка возможности информационного обмена прибора с ЭВМ проводится в следующей последовательности (на ЭВМ должна быть установлена программа «Консоль управления прибором проверки фар UPEx», входящая в состав программного комплекса UPEx SDK ):

а) выключить прибор и компьютер;

б) подключить прибор к компьютеру;

в) включить прибор и компьютер;

г) запустить на компьютере программу «Консоль управления прибором проверки фар UPEx»;

д) в программе выбрать ссылку «Страница событий»;

е) на мониторе должно быть сообщение о том, что установлена связь с прибором.

Регулировка света фар Хендай Старекс

Регулировка света фар Хендай Старекс

Регулировка света фар Хендай Старекс

Свет фар является, в первую очередь, безопасностью при совершении дорожного движения. Так, он необходим для создания видимости на дороге, обозначения машины для пешеходов, но при этом световые лучи не должны слепить едущий на встречу автомобиль. Для этого каждый автолюбитель должен проводить корректировку световых пучков.

Регулировка света фар Хендай Старекс

Для начала необходимо начертить линии на стене согласно схемы приведенной ниже:

Регулировка света фар Хендай Старекс

Для автомобилей с кузовом:

  • Регулятор горизонтальной плоскости светового пучка
  • Регулятор вертикальной плоскости светового пучка
  • Для транспортных средств с кузовом хэтчбек:
  • Регулятор по вертикали плоскости светового пучка
  • Регулятор по горизонтали плоскости светового пучка

Регулировка света фар Хендай Старекс

Для того чтобы производить манипуляции понадобится крестообразная отвертка. Так, приводя в движения регуляторы, проводится корректировка световых пучков фар. Расстояние автомобиля от стены или экрана должно составлять пять метров. Этот показатель обязательным, поскольку именно в этом случае, регулировка будет считаться верной.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector